车展不卖车了？
作为每年的车坛压轴大戏，第二十一届广州国际汽车展览会于11月17日正式开幕。不卖车、秀科技，成为本届广州车展的鲜明特点。
展馆入口处的标志板。中新财经记者 葛成 摄
车展，不卖车了？
在广州车展的入口处，记者注意到了一个不同往常的信号。
一块标志板上清晰写着，本次车展是“旨在促进国内汽车行业发展，向广大观众展示新车、概念车，及相关科技与产品的展览会”，并写明“非以销售为目的”。
不少参展人员表示，“谈技术”与“展新车”的车展常见，但“不卖车”的车展却凤毛麟角。毕竟对于不少车企而言，以往在车展这样能与大量参观者近距离接触的场合，把车卖出去比什么都重要。
为何会出现上述现象？多位车企负责人告诉记者，部分优质车型“不愁卖”是根本原因。“大家不需要在车展上集中卖车，冲销量，产能不足才是限制某些撤销订单交付的最大因素。”
因此，在车展上集中给观众展示“新科技”、普及相关知识，成为了不少车企在广州车展上首要工作。
11月17日，广州车展展馆人流如织。中新财经记者 葛成 摄
销售员减少了，讲解员增多了
走进展馆，记者注意到，不少展台上，销售人员的数量大幅下降，取而代之的则是懂技术的讲解人员。
参观者与展台工作人员所谈论的内容也发生了改变，谈买车优惠多少钱、下订单后多久能提车的变少了，普及相关技术知识的增多了。现场，不少工作人员都将400V、800V充电速度有何区别，三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个使用更安全，充电更便捷等话题作讲解重点……
在部分业内人士看来，这样的变化与中国汽车品牌在技术领域的突破密不可分。本届广州车展，超高速充电、高转电机、VR座舱、自动驾驶等技术成为了行业内外热议的话题。
车展上，中国汽车品牌在高性能、炫技车型等领域集中呈现。曾经，百万以上的高性能车型被视为中国品牌的“禁区”；如今，包括比亚迪、广汽等车企都展出了旗下的“百万豪车”，并赢得了部分高端消费群体的青睐。
某车企展台一位负责人告诉记者，百万以上的车型虽然销量不高，但对于品牌形象的提升非常重要。众多“黑科技”加身，迅速提升了消费者对中国品牌的期待。
中国制造新能源跑车。中新财经记者 葛成 摄
新技术领域，中国汽车产业优势凸显
“中国汽车在新能源、智能化方面的先发优势正在从销量优势向技术优势转变，并逐渐得到世界的认同。”在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠看来，中国汽车正在走出一条不同寻常的发展道路。
王侠指出，数据显示，目前，全球高级别自动驾驶专利中国占比超过50%，中国动力电池技术专利全球占比74%，中国锂离子动力电池技术全球占比84%，中国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率42%。
王侠认为，我国在新技术领域的全球引领优势日益凸显。“今年，好几家车企与跨国公司签署了具有双向技术合作特点的合资合作协议，宣告我国汽车产业开始驶入技术输出的新蓝海。”
这一变化也加快了中国汽车“出海”的速度。中汽协数据显示，今年前10个月，汽车出口量为392.2万辆，同比增长59.7%。在王侠看来，我国汽车全年出口成为世界第一已成定局。
与此同时，中国汽车产业链也获得了长足发展。“在加入WTO之初的2001年，我国汽车产业链出口金额仅有15.59亿美元，占比只有0.65%。今年前8个月，这个数字达到1219.93亿美元，占比提升至5.5%。”王侠称
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