据悉，此前发生的“对华电动汽车审查”事件为中国和欧盟的关系带来了阴影，其中欧盟国家法国是“主角”之一。今年9月欧盟委员会主席冯德莱恩以中国电动汽车获巨额国家补贴为由，宣布将对其启动反补贴调查，并声称他们是为了“保护自己免受不公平做法的侵害”。消息人士表示，一旦审查最终通过后中欧将不可避免地受到影响，甚至回到当时的“光伏补贴战”时期，近年来的努力毁于一旦；而后德国媒体更是曝光，法国一手撺掇并挑起了这次事件。
德媒《镜报》等媒体透露，法国政府为了将自己国产的新能源车辆推向市场，将中国视为最大的潜在竞争对手，所以就向欧盟委员会建议对华“下手”。而冯德莱恩非常欢迎这些“摆脱对华依赖”的行动，两者一拍即合。德国则因为在华有庞大的汽车销售市场，坚决不同意对中国进行反补贴调查，担心如果中国反制则会影响到他们的生意。因为法国拟于近期调整本国政府为购买电动汽车提供的补贴，计划将补贴与碳足迹和环保标准挂钩，并将以此为由把中国电动车排除在补贴范围之外，这无疑验证了德媒的说法。
21日，美国媒体宣布法国外交部长科隆纳将于本周访问中国，以缓和两国关系。由于此前在推动反补贴调查中态度强硬，法国与中国的贸易紧张关系有所加剧。彭博社提到，欧盟委员会主席冯德莱恩和欧洲理事会主席米歇尔预计也将于下月来华访问，但目前尚且不知道欧盟官员们来中国是否都是为了交涉和贸易相关的问题，但不可否认的是如此多欧盟官员“扎堆来中国”是很少遇到的，这对中欧未来至少有一定影响。
分析人士表示，法国总统马克龙访华回国后的态度和之前有很大的不同，突出表现在他们在中国期间承诺和中方合作、两国推进贸易关系，但回国后立刻开始做有损中国利益的事情，前后态度很不一致。科隆纳访问中国的主题是“主张建立一种所谓“尊重欧盟主权”的平衡关系”，但前提是法国是否能做到尊重中国，这同样是问题之一。正如此前所提到的，如果法国官员继续推进对中国电动车产业损害的政策，期望两国能“平等贸易”不具备立场。
值得一提的还有，中国商务部此前回应表示：欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。对此有评论称：“中国总有合适的方法反制法国，马克龙如果期待因为他们的电动车产业在华份额少就可以肆意乱来，那么可以考虑一下他们是否和中国进行其他方面的贸易，总靠嘴上承诺自然是不可行的。”
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