红星资本局12月22日消息，据上交所网站披露信息，上交所发布关于终止对蜂巢能源科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市审核的决定。
日前，蜂巢能源科技股份有限公司和保荐人中信证券股份有限公司分别向上交所提交了《蜂巢能源科技股份有限公司关于首次公开发行股票并在科创板上市项目撤回申请文件的请示》和《关于蜂巢能源科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市项目撤回申请文件的请示》，申请撤回申请文件。根据《上海证券交易所股票发行上市审核规则》第六十三条的有关规定，决定终止对该公司首次公开发行股票并在科创板上市的审核。
蜂巢能源表示，公司综合考虑各种因素，以公司以及公司股东的最大利益为重，决定撤回A股申请，并考虑启动其他融资方案。目前公司生产经营一切正常。
蜂巢能源脱胎于长城汽车动力电池部。根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，蜂巢能源2021年度及2022年1-6月动力电池装车量国内排名第六。
公司于2022年11月18日公布了首版科创板上市招股书。今年3月31日因上市申请文件中财务资料过有效期，被上交所中止发行。6月30日，上交所资料显示，蜂巢能源更新提交相关财务资料，上交所恢复了发行上市审核。
蜂巢能源拟募资150亿元，用于三地锂电池项目建设、无锡研发中心建设以及三元高密度电池、无钴电池、“短刀”电池、新型电池等锂电池开发。其中用于扩产的金额超过110亿元。公司预计2023年形成产能31GWh，2024年形成产能77GWh，2025年形成电池产能105GWh。
招股书数据显示，2019年-2021年及2022年1-6月，蜂巢能源分别实现营收9.29亿元、17.36亿元、44.74亿元和37.38亿元；归母净利润-3.26亿元、-7.01亿元、-11.54亿元和-8.97亿元，3年半累计亏损超30亿元。
公司表示，由于当前研发投入强度较高、产能爬坡以及原材料采购价格增长等，公司尚未盈利且存在累计未弥补亏损。
报告期各期，蜂巢能源的主营业务毛利率分别为6.64%、0.89%、3.23%和4.38%，而招股书选取的可比公司平均值为28.06%、22.40%、11.03%和13.44%。
公司表示，报告期内，公司毛利率低于可比公司毛利率，主要系公司生产线不断投产，部分产线尚处于产能爬坡阶段，产品单位成本较高。随着公司产销规模的快速增长，规模效应逐渐显现。此外，公司亦根据市场变化适时调整部分产品售价。
长城汽车一直是蜂巢能源的最大客户。2020年至2022年，蜂巢向长城汽车及下属公司销售动力电池相关产品实现的收入分别占主营业务收入的98.68%、86.37%、39.98%。
此前有报道称，长城汽车正考虑出售拥有的蜂巢能源股份有限公司的股份，并且已与包括宁德时代在内的潜在买家进行了初步谈判。
在9月25日的蜂巢能源第二届媒体日上，蜂巢能源董事长、CEO杨红新对此予以否认，表示“长城汽车不是我们的股东，长城控股是我们的股东，长城控股现在占了我们40%的股份，目前没有任何出让股权的计划。”
天眼查APP显示，蜂巢能源的第一大股东是保定市瑞茂企业管理咨询有限公司，持股比例为45.4561%，保定瑞茂由长城控股100%持股。
值得一提的是，杨红新此前提到，“现在公司IPO阶段也不能出售股权，重大股权变更、重大资产变更和IPO都是相冲突的。”
如今蜂巢能源A股IPO终止，出售股权或将成为可行的融资方案。
用户评论