12月26日，成自宜高铁、汕汕高铁汕头南至汕尾段和龙龙高铁龙岩至武平段开通运营。
01
成自宜高铁
12月26日，成都至自贡至宜宾高铁建成通车。
成自宜高铁起自成都东站，途经天府新区、简阳市、内江市、自贡市，抵达宜宾市，线路全长261公里，设计时速350公里，全线共设12座车站。
成自宜高铁穿越龙泉山等山脉，横跨长江等多条河流，施工难度较大。该项目自2019年1月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位优质高效推进工程建设，架设了宜宾临港长江公铁大桥等231座桥梁，建成了龙泉山一号隧道等29座隧道，确保了工程如期开通。
运营初期，铁路部门每日开行动车组列车最高达16列，其中，成都东至自贡、宜宾站间最快分别51分钟、73分钟可达。2024年一季度列车运行图调整后，铁路部门每日还将开行“成都东—自贡—宜宾—乐山—成都东”川南环线动车组列车4列，串联川南地区城市群。
成自宜高铁是我国西南地区高速铁路网的重要连接线、延伸线。线路开通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对推动川南城市群与成都都市圈融合发展，具有十分重要的意义。
另外记者了解到，未来成自宜高铁将在宜宾与在建的重庆经四川到昆明的渝昆高铁相连接。目前，渝昆高铁川渝段已进入轨道精调及站房建设冲刺阶段，云南段全线54座隧道和91座桥梁已全部开工建设。渝昆高铁全线开通运营后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆、成都至昆明的铁路旅行时间，促进沿线经济社会高质量发展。
02
汕汕高铁汕头南至汕尾段
12月26日，汕头至汕尾高铁汕头南至汕尾段开通运营，粤东地区新增一条客运大通道，汕头南至汕尾、广州东、深圳北站间最快分别36分钟、113分钟、109分钟可达。
汕汕高铁是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，起自汕头站，途经广东省汕头市龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区，揭阳市惠来县，汕尾市陆丰市、海丰县、市城区，接入广州至汕尾高铁汕尾站，线路全长162公里，设计时速350公里，全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头、汕尾站为既有车站，其他为新建车站。本次开通运营的是汕头南至汕尾段，线路长度142公里；汕头至汕头南段的控制性工程汕头湾海底隧道工程正在有序建设中。
汕汕高铁汕头南至汕尾段穿越沿海高盐高湿区域，水文地质环境复杂，施工难度较大。自开工建设以来，铁路部门组织各参建单位和广大建设者科学有序推进工程建设，建成了鳌江特大桥、惠来隧道等重点工程，确保了工程如期开通。
汕汕高铁汕头南至汕尾段最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达24列。
汕汕高铁汕头南至汕尾段的开通运营，对于密切汕头地区与粤港澳大湾区的联系，便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
03
龙龙高铁龙岩至武平段
12月26日，随着D9958次列车从龙岩站开出，连接福建龙岩和广东龙川的龙龙高铁龙岩至武平段开通运营。
龙龙高铁起自福建省龙岩市龙岩站，终至广东省河源市龙川西站，线路全长290公里，按龙岩至武平、武平至梅州、梅州至龙川西三段建设。此次开通的龙岩至武平段，线路全长92公里，其中新建线路64公里，设计时速250公里，设龙岩、古田会址、上杭、武平4座车站。
龙龙高铁龙岩至武平段最高时速按250公里运营。开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车最高达6列，武平站至龙岩站最快45分钟可达，后续将根据客流需求进一步优化完善列车运行方案。
龙龙高铁龙岩至武平段新建线路64公里，沿途地质条件复杂，桥隧比超八成。在四年多时间的建设中，建设者们先后打通了23座隧道、筑起了40座桥梁。随着首趟列车穿越一座座隧道、桥梁，抵达武平站，福建省武平县结束不通铁路的历史，民众出行有了新选择。
龙龙高铁龙岩至武平段开通运营后，将进一步完善闽西地区铁路网结构，对便利沿线人民群众出行、带动旅游资源开发、促进革命老区经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。
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