一月还未结束，问界销量已达两万辆，而华为智选车业务深度合作伙伴赛力斯却再次出现大额亏损。
1月24日晚，赛力斯发布2023年年度业绩预亏公告，预计2023年营收355亿-365亿元，同比增长4.09%-7.02%；归属于母公司所有者的净亏损为21亿-27亿元；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净亏损为46亿-50亿元。
虽然亏损数十亿，汽车销量却不减反增。2023年，赛力斯汽车累计销量10.67万辆，同比增长33.31%；其中，AITO问界系列累计交付9.44万辆。
对于业绩亏损，赛里斯解释道，主要是因为高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加；同时前三季度销售低迷，固定费用及相关费用也较高；此外为了四季度上销量，上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高。
事实上，这是赛力斯连续第4年出现大额亏损。2020年、2021年、2022年，赛力斯归属净利润分别亏损17.29亿元、18.24亿元、38.32亿元，四年累计亏损超94.85亿元。
此外，赛力斯连续第6年扣非净利润为负。2018年至2022年，赛力斯分别录得扣非净亏损1.63亿元、8.84亿元、23.08亿元、27.93亿元和42.96亿元，六年累计亏损超150亿元。
据了解，作为第一个与华为深度合作的车企，赛力斯与华为的合作早在2019年就已开始，2021年4月，双方合作的首款车型赛力斯华为智选SF5诞生，成为首款入驻华为销售网络的车型。
2021年底，赛力斯发布了华为深度赋能的全新高端品牌AITO问界；2023年9月，AITO问界新M7系列正式上市；2023年12月26日，问界M9正式上市。
截至2024年1月1日，问界M9大定已突破3万辆，2月26日将开启规模交付。
2024年1月20日，华为汽车BU董事长余承东透露，上市四个月，问界新M7订单量已经突破13万台。他表示，该车今年的月交付能力将突破3万台。
赛力斯表示，四季度M7上量、M9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。
数据显示，1月前三周，问界销量分别为0.59万、0.68万和0.73万辆。也就是说，目前问界的销量已超2万辆。
无法否认的是，问界汽车销量增长使赛力斯进一步受益。但是，对于成本、费用的激增，也使得赛力斯“卖得越多，亏损越高”。
值得一提的是，虽有华为“傍身”，但是公司想要实现扭亏为盈，或许也不能完全指望华为，从目前来看，想要更好在市场立足，赛力斯仍有很长的路要走。
截至昨日收盘，赛力斯市值为936亿元，股价收于62.02元/股。
用户评论