2月27日，国务院新闻办公室举行“最美铁路人”代表中外记者见面会。“最美铁路人”中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运用一车间指导司机斯朗旺扎讲述了自己从“马背少年”到动车组司机的故事。
斯朗旺扎出生于西藏昌都市洛隆县一个普通的农牧民家庭。他先后负责过格尔木到拉萨、拉萨到日喀则、拉萨到林芝区段的机车乘务工作。从“马背少年”到动车组司机，他的每一步成长都伴随着高原铁路的快速发展。
中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运用一车间指导司机斯朗旺扎。郑亮 摄
斯朗旺扎年少时就立志当一名火车司机，在父亲的教导下，斯朗旺扎努力学习，中学毕业后以优异的成绩考上了铁路学校。那时候他梦想着有朝一日开着火车带爸爸去拉萨。2019年父亲因病去世了，他很遗憾没能实现当初的愿望，但“父亲的教诲一直陪伴着我成长”。
斯朗旺扎讲述，当年远赴兰州求学时，他要先从村子骑马到镇上，然后乘三次汽车、两趟火车，用整整6天时间才能到学校。而2006年青藏铁路开通后，兰州到拉萨只要一天多的时间，他亲身体会了铁路飞速发展带来的便利和快捷。
进入铁路工作后，斯朗旺扎首先要攻克的是语言关。然后是攻克技能关，为了提升操作水平，他想了很多土办法，比如机车连挂时在车钩上立硬币，机车行驶过程中在操作台上立白板笔等，让自己尽快熟练掌握机车平稳操纵技能。最重要的是要过环境关，青藏铁路格拉段地处高寒缺氧的世界屋脊，平均海拔4000米以上，穿越区段温差达40多度，含氧量不足平原的一半，司机都是“吸着氧气开火车”，这是他们独有的体验。
“虽然那里环境艰苦，但能够参与铁路工作、服务家乡，对于我一个农牧民出身的孩子来说，是一件很骄傲、很幸福的事。”
工作16年来，斯朗旺扎先后驾驶过东风型、和谐型、复兴号内电双源双动车组等12种车型，安全行车近3000趟、70多万公里，相当于绕行地球18圈。无论是平均海拔4000多米的青藏铁路格拉段，还是平均海拔3000多米的拉林、拉日段，他都开过。
斯朗旺扎参加工作的时候，青藏铁路刚刚开通运营一年，后来又陆续开通了兰新客专、拉日铁路、敦煌铁路、格库铁路、拉林铁路等，高原铁路网越织越密。2021年6月25日，拉林铁路正式开通运营，复兴号实现了对全国31个省区市的全覆盖，斯朗旺扎作为首发动车组司机，见证了这一历史性时刻。
让斯朗旺扎印象特别深刻的是，当年修建青藏铁路时专门为沿线的藏羚羊等野生动物迁徙修建了专属通道，最初他开着火车经过这些路段时，野生动物看到火车会惊吓地跑开，现在火车来了它们完全不受影响，呈现出人与自然和谐相处的美好画面，让他很是感触。
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