据极目新闻报道，最近几天，将于2024年3月1日起施行的交通运输部新修订的《快递市场管理办法》（2023年第22号令，下称《办法》）受到热议。其中最受关注的是其中的第二十八条规定：经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。如有违反，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款。
这也意味着，从3月1日开始，如果快递员在没有得到收件人许可的情况下，擅自将包裹投递到快递柜或服务站、驿站，将会受到处罚。这也是对快递企业现行运营方式的一次重要挑战。
面对“必须按址投递”或“按要求投递”的快递新规，从业者和消费者怎么看？记者进行了走访调查，获得的态度不一。
快递企业提前培训要求践行新规
2月26日，记者来到位于武汉光谷六路的湖北顺丰网点，网点负责人余祖宽正在对快递员进行关于“快递新规”的培训。
“我们一直都坚持要求快递小哥‘送货上门’。因为新规要实施了，最近的培训就更频繁一些，严格要求按新规来投递。”余祖宽告诉记者，平时的常态化培训对快递员的要求是必须提前给收件人打电话，收派件要主动上门服务：“如果在电话联系时，收件人要求放在快递柜或其他服务站，快递员就会按需投递。”
同样的培训在其他快递企业里也正提前进行。一位从事快递经营管理多年的业内人士透露，早在新规出台之后，很多快递企业都在内部开展学习，同时根据业务实际情况，制定3月1日新规实施以后的投递规定和措施：“毕竟很长一段时间里，很多快递员习惯了将快件包裹直接放到快递柜、驿站或代收点，现在必须进行改变。”
根据记者从多位快递从业人员处了解到的情况，有企业已经要求快递员在投递之前主动联系收件人，按实际需要进行投递。
余祖宽告诉记者，在“送货上门”服务上，顺丰拥有一套严格的操作标准，同时还依托大数据的优势，对每个区域的件量进行分析，合理分配小哥负责的范围。在“最后一公里”上会提前通过APP设置和电话联系的方式，了解收件人偏好和需求，提高按需上门的履约率。
市民选择更多希望能够变为实际
“新规实施以后，在实际操作中，可能会影响到派件速度，增加运营成本。”在新洲阳逻从事多年快递服务的唐先生分析称，对于终端快递员来说，每一个快件都送货上门，势必会影响一天的派送总量。在现行的薪酬制度下，派件量少了，直接影响收入。而如果快递企业提高每一票快件的派送价格，也会增加成本，“这其中的变化会是一个需要根据实际情况持续观察的过程。”
对于消费者来讲，快递新规带来了更多选择。“其实对于上班族来讲，快件送到第三方服务点也蛮方便，新规给了我们更多选择。”经常网购的林女士在接受采访时认为，白天在外上班不能回家，包裹送到驿站或快递柜更方便，但前提一定是快递员提前通知：“我们要收大件商品时，希望快递员能够送上门，不在家时希望能够放到代收点。新规给了消费者更多选择。”
采访中，大部分消费者对快递新规表示支持，其中的原因不只是“送货上门”，而是快递员“不得擅自投递到快递柜或服务点”。这也意味着必须与收件人沟通后，按照后者意愿来投递。“希望新规实施后能够落到实地，变为实际，这样才能让大家真正享受到应得的服务。”
来源 | 极目新闻
编审 | 郑宗敏 赵惜雨晨（实习生）
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