据悉，去年10月欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动类型汽车发起反补贴调查，这件事至今已经过去近半年时间。早前有消息称，欧盟委员会目前内部面临分歧，他们想对中国电动汽车加税不是一朝一夕的事情，但其中以德国为主的几个国家不同意，担心会影响他们对中国销售汽车。今年2月，美国商务部长雷蒙多又滥用国家安全概念，宣布电动汽车会给美国带来所谓的安全风险，准备对其采取措施。英国在不久后迅速跟进，也提及要调查中国的电动汽车。
消息提到，欧盟尽管已经发起了调查，但做和不做是两回事。欧盟如果增加了所谓的“反补贴税”，他们不确定自身会受到多大损失，甚至抱有侥幸心理：中国未必敢对欧盟动手，他们是零损失。但如果不这么做的话，背后面临的是美国的步步紧逼，美方不会允许欧盟不在其框架内行动，民间多半不同意政府自找麻烦。包括德国、意大利的车企也是如此。
5日，欧盟委员会发布紧急通知称，计划开始对从中国进口的纯电动汽车进行海关登记。消息人士表示，此举为欧盟对中国电动汽车采取措施的预备动作，提前进行登记意味着若最终调查认定有必要对中国电车采取措施的话，欧盟可以迅速地将这些登记在册的进口车辆征收“追溯性关税”。通知还声称，欧盟已经有可信证据的证据表明中国电动汽车正在接受补贴，但就目前而言，他们还没有准备最终措施。
分析人士表示，中国电车面临西方国家的联合封锁，这毫无疑问又是一起“翻版的华为5G事件”。和之前不一样的是当时欧美大多数都是以所谓的“国家安全”为名义联合抵制中国，现在美化成为“反补贴”，但本质上还是一样的。在这个问题上有一个根本的症结：欧盟即使不愿意对中国下手，也并非基于原则问题，只是怕中国反制而已。所以换种说法，欧盟在立场上几乎是毫无迟疑地站队美国，拜登政府多次劝告欧洲对中国“去依赖化”，削弱中方的出口活力，他们很大程度上是愿意听从并且照做。
值得一提的还有，欧盟委员会对此还找了个冠冕堂皇的借口：如果在调查结束前，来自中国的进口量继续以这样的速度增长，这对欧盟本土企业是没有好处的。因此“有必要”对中国进口电动车实施海关登记措施，为下一步措施提前做准备。这被认为是暗示中国“减少对欧洲的销量”，他们可能因此网开一面。对此有评论称：“做生意的双方应该是平等的，欧盟期待中国向其低头太不现实。现在大多数人都不知道欧盟为什么会如此有底气，他们通过俄乌冲突的制裁狠狠削弱了自己，现在连和中国正常的贸易都不想做了，这个组织到底是为谁服务的？”
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