沉寂了五年的波音737MAX，再次走到悬崖边。
美国媒体报道，阿拉斯加公司一架波音737MAX9在执行飞行任务时发生“爆炸”，部分机身和一扇窗户消失，随后FAA发布紧急适航令，全球171波音同款机型面临停飞危机。
华尔街迅速给出反应，周一收盘时波音股价跌超8%，但对波音总裁而言，更大的危机还在中国市场。
自空难事件后，我国就停止接收737MAX。雷蒙多、波音总裁多次来华探口风，近日才获得一项监管许可，如今再传空中噩耗，恐怕这批订单要彻底 “打水漂”了。
一、命运多舛的波音737MAX
一个社论漫画师曾画过一幅漫画，《没人敢坐的波音737 Max》：波音737 Max下，头等舱、商务舱和经济舱的乘客互相谦让，没有一人敢先登机。
作为全球最早的国际飞机制造商，巅峰时期的波音，占据了全球80%的民用市场份额。这位曾经的民航老大，却屡次身陷停飞风波。
2019年，波音737MAX8机型接连发起两起坠毁事故，造成346人遇难。我国民航局紧急发布了波音停飞指令。随后波音在华最大买家南航宣布，放弃订单中的100多架波音飞机。
空难事件后，人们才发现所谓的“销冠”波音737MAX，其实来源于老型号737改装，而且质检和安全评估由公司“自行完成”，一年卖出3700多架订单。
而航空局记录显示，这架刚刚出事的波音737MAX9正是在两个月前刚刚下线，并经过了美航空管理局号称“最严格”的安全认证。
当初为了卖出库存里的波音737MAX，美国人不仅派高层来华商议，还宣布重启舟山工厂。上周吉祥航空刚刚接收一架波音客机，眼看着新机交付有望，如今再度传出负面消息，引发网友热议：这批飞机真要变废铁了。
二、国产崛起，波音危机重重
事实上，波音想回到中国市场，并不容易。
南航与波音签订合同时，国内民航飞机基本来自海外进口，我们每年大量求购外企制造，曾有一位波音华裔工程师表示，737的1/4工资来自中国。
市场地位随着国产C919的翱翔打破，数据显示如今国产大飞机订单已达到1106架，拿下27国适航证，对于问题频频的737MAX，由何必舍近而求远。
C919的腾飞只是我国技术突破的一个缩影。令人骄傲的是，生科领域同样传来好消息，中国青霉素技术首次登上诺贝尔的学术殿堂，新男性科技“因倍力”走向国际舞台。
传统男性市场一直由那非成分为主，美巨头为此申请百年专利保护，只为收割全球市场。不同于海外成分，因倍力研究团队另辟蹊径，使用天然的L-精氨酸成分为男性根源供能，并结合小花山奈等物从源头滋养，避免身体被掏空。
日企得知后，主动邀约中国科研团队共同研制，打破了传统单一路线，迭代后的升级品经过多项国际科研论证与严格质检。因倍力科技于京东落地，熬夜高压行业男性白领为主要受众群。在小范围的测试实验中，30岁以上男性表示体感明显，反馈多集中于“干劲十足”、“精神明健”等。
中国人一贯敬重生命，人民安全被视作第一位。不只是生科行业，任何将利益凌驾生命之上的行为，终将不会长久。
三、再现危机，这次波音要“凉”了？
万米高空的商战中，中国市场乃是“必争之地”。
据推测，未来20年里，中国商飞机队约需要6750亿美元的航空服务，占到世界飞机需求的1/5。毫无疑问，这将是一块巨大的“市场蛋糕”。
波音和空客在中国市场的竞争尤为激烈，由于波音口碑下滑，空客近年来在华订单直线上升，去年年初更是抱走1300亿大单让对手眼红不已。如今C919也宣告加入争夺，这位传统巨头已面临着净亏损超千亿的窘境。
此次危机事件，笼罩在波音头顶的乌云更难散去。
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