今天,在中国,包括我们所在的极氪工厂在内的很多新能源汽车企业,正在经历工业4.0的智能化时代。
所以在汽车行业不断变革的过程中,原来的一些既得利益群体,会变得更加焦虑,它们中有一部分是中国的传统车企。
2023年华为造车让传统车企睡不着觉,2024年小米造车,大概更加会让人辗转反侧。
从渠道看,中国约有3.5万家汽车经销商,涉及几十、上百万的用工人数。
当一个行业发生变革时,每个生产单位、每个企业都面临着挑战。挑战能让人热血沸腾,挑战是性感的。
今天,在中国,包括我们所在的极氪工厂在内的很多新能源汽车企业,正在经历工业4.0的智能化时代。
所以在汽车行业不断变革的过程中,原来的一些既得利益群体,会变得更加焦虑,它们中有一部分是中国的传统车企。
2023年华为造车让传统车企睡不着觉,2024年小米造车,大概更加会让人辗转反侧。
从渠道看,中国约有3.5万家汽车经销商,涉及几十、上百万的用工人数。
当一个行业发生变革时,每个生产单位、每个企业都面临着挑战。挑战能让人热血沸腾,挑战是性感的。
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