1948年，解放军只准备了三天粮食，竟靠着一支秘密部队取得了淮海战役的胜利。
那么，究竟是什么样的部队，能在淮海战役中发挥决定性作用呢？1948年，由于英勇的人民解放军在解放战场上高歌猛进，国民党军被打得节节败退。中央经过研究，决定发起战略决战，希望能将国军主力一举击溃，从而为解放全中国做准备。在当年11月2日结束的辽沈战役中，我军率先取得开门红，解放了东北。中央决定乘胜追击，批准华中野战军发动淮海战役。随着我军中原野战军打下郑州，淮海战场形势风云变幻，战役也越打越大。最终发展成我军华野和中野加上地方武装共60万兵力，同国军强大的徐州集团及来援部队共80万兵力间的大战。同国军相比，我军不仅在兵力上处于劣势，而且武器装备也存在极大的差距。为弥补双方的差距，我军将领精心制定战略部署，并命令部队快速行军，以便及时抓住战机。因此，解放军战士们都只带上三天的口粮。可是，淮海战役并不能在短时间结束，三天的口粮怎么够战士们吃呢？对此，我军也早有准备，出动了一支秘密部队。早在淮海战役开始前，我党便发动解放区的群众组织支前大队，为前线的战士们运送物资。当时，解放区的人民群众在我党领导的土改中分得了田地，翻身做了主人。一听解放军在前线需要帮助，都踊跃报名。山东人唐和恩就是他们中的一员。淮海战役前，唐和恩就已经在那年9月参加过济南战役的支前任务。任务完成后，他正在家里忙着收割粮食，一听村里组织去淮海战场支援，唐和恩二话不说再次报名，并成为村里的运输车队的领头人。彼时，国军前线的物资运输都是美国提供的卡车和飞机，相较之下，解放军基本什么也没有。支前小队们就只能靠着太平车和小推车，凭两条腿赶路，将物资运往前线。条件好一点的，也不过是赶着驴、骡等牲口拉着小车能省点力。唐和恩率领运输小队们出发时，已是深秋，气温已经转凉了不少，而且在路途中常常遇到阴雨天气。为确保粮食不被雨水淋湿，唐和恩同队员们都把自己御寒的大衣和挡雨的蓑衣统统都铺在粮食上，他们自己则一身单薄地赶路。尽管支前小队运送的粮食中有小米、白面，可唐和恩他们都舍不得吃，饿了就靠红薯、红萝卜、红辣椒充饥。淮海战场有些地方的路本就泥泞，不太好走，再加上战场上炮火横飞，一路上危险不断，但支前小队没有人退缩。即便是有队员倒下了，其他人也会把粮食分到自己的推车上，继续向着前线前进。淮海战役第一阶段的作战任务是围歼困守在徐州以东碾庄的黄百韬军团，唐和恩小队也接到将物资运到碾庄的命令。11月20日，眼看运输队即将到达碾庄战场，一条河流却挡在了唐和恩等人的面前。根据探路的队员回报，这条河上有一座小桥，可桥的位置离运输队太远，如果要过桥就得多绕20多里路。当前，碾庄的战事也到了最吃紧的阶段，为了不耽误时间，唐和恩毅然决定，所有人将粮食和车抬着过河。这时即将入冬，碾庄一带也飘起了雪花，河面上结起了薄冰。唐和恩和队员们咬着牙，趟着冰冷刺骨的河水，硬生生将所有的物资抬到了对岸。好不容易上了岸，就有几架飞机从远处飞来。一旦被敌机发现，不仅运粮队的队员们处境危险，所有粮食更会被毁于轰炸之中。眼见情况危急，唐和恩一众人顾不上擦干身子，急忙推着车顶着寒风继续赶路，总算是把物资运到了目的地。在淮海战役中，唐和恩带领的运粮队横跨3省，走过80多个村镇，行程超过了5000公里，出色地完成了支前任务。在行程中，唐和恩还随身带着一支竹竿，每到一个地方，他就把地名刻在竹竿上。等淮海战役结束时，竹竿上也刻满密密麻麻的地名，这段事迹也被传为一段佳话。像唐和恩这样的支前群众在淮海战役中共有500多万人，他们感念于共产党带领他们过上好日子，以及我们的子弟兵们对人民的帮助，都竭尽所能上前线支援。支前群众们不仅运送物资，还帮忙运送伤员、修筑防御工事等后勤工作，这也让解放军战士们无后顾之忧，能够专心打仗。在淮海战役后期，国军名将杜聿明率领的精锐部队被我军围困于陈官庄。时至隆冬，国军被困至弹尽粮绝，只能在寒风中受冻。反观解放军战士们不仅吃得好，还能穿得暖，这都多亏后方有着人民的支持。1949年1月10日，淮海战役结束，我军完成了以60万战胜80万兵力的壮举，取得了胜利，这场胜利也为我军后续解放全中国打下了坚实的基础。战后，曾参加指挥淮海战役的陈毅元帅盛赞了所有的支前群众，他说淮海战役的胜利是靠人民群众们的小推车推出来的。今天，距离淮海战役开打已过去整整74年，面对各方的挑战，中国依然能够保持强大，屹立不倒，这其中的秘诀，就是人民的力量！
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