此前，曾有网友吐槽，杭州西湖边的共享单车可以借车但还车太难，哪里都不在停车范围。西湖边共享单车的禁停范围有多大？这样的范围设置是否合理？3月25日，记者来到西湖景区附近实地查看。
禁停范围面积不小
违停将额外收费
在吴山路与平海路交叉口附近，停放着多辆共享单车。因为只要再向西移动一小段距离，就会立刻进入共享单车的禁停区域。
吴山路与平海路交叉口附近，距离禁停区域很近。
记者分别查看了哈啰单车、美团单车和滴滴青桔等三家主要的单车企业的在西湖景区周边的禁停范围，三家大致相同，主要较大面积的禁停区域集中在湖滨、武林夜市、北山街以及孤山路上，玉皇山路西侧与莲花峰路和南山路交界的区域也为禁停区域。除此之外，在太子湾公园附近的虎跑路与南山路上，以及有一小段禁停共享单车。而只有哈啰单车在灵隐支路、双峰路、西山游步道直至龙井路区间，也设置了禁停区域。
滴滴青桔显示的西湖边部分禁停区域。
根据此前媒体报道，为了引导用户定点还车，用户骑行结束后，须将单车停在可停放区域内，先在手机骑行界面点击“我要还车”，然后关闭锁环。若将单车骑到指定区域外停车，并强制点击“还车”关锁，将被判定为违规停车。而在各家单车应用上，借车规则中都明确表示，在禁停区域内还车，除了骑行费用以外，将额外收取车辆管理费。
哈啰单车的用车指南中关于禁停区的说明。
双限后用户量上升
范围调整有无可能？
在北山街与石函路交叉口，有一小块区域不在禁停范围内，所以理所当然成了共享单车聚集地。
北山街与石函路交叉口停放着的共享单车。记者 梁亮 摄
“西湖太大了，我已经逛了一上午了。” 来自东北的李先生左肩背着相机，右手正在操作手机扫码开锁，从孤山路一路走过来，他说真的有点累了。因为还想去湖滨附近吃饭，所以他看到这里有共享单车就赶紧过来扫一辆，作为代步工具。
当发现湖滨周围均属于禁停区域后，李先生表示理解这种规定，“我知道景区人多、车多，如果共享单车出现占道、乱停乱放等情况，也很难管理。”但他也期待更人性化的解决方案。
李先生告诉记者，虽然他在孤山路两侧的出入口都看到了指示牌，上面写明自2018年5月1日零时起，禁止非机动车进入苏堤、白堤，但其实他发现仍有人骑车经过。“这说明大家有这类的需求，单纯禁止结果可能是屡禁不止。”李先生说。
孤山路一侧入口处的指示牌。记者 梁亮 摄
在北山街上，骑车兜风的廖阿姨告诉记者，“我一般选择小红车，1小时内免费，后面收费也便宜些。”但是她也表示，如果是多人一起出行，共享单车必不可少，因为“车辆多，好找”。廖阿姨建议，在景区范围内，共享单车能不能参考小红车的管理办法？她说：“湖滨那边不是也有一些小红车的还车点吗？如果共享单车也能纳入管理，应该比单纯禁停要好一些吧。”
北山街上不少市民游客选择骑行。记者 梁亮 摄
3月9日，西湖景区实行双限，市民游客对于共享单车的需求也进一步提升。“最近，我们的骑行用户量确实有增涨。”哈啰单车相关负责人表示，虽然不便透露具体用户数字，但骑行用户确实多了。不过，禁停范围的调整需要和政府报备审批，企业不能自行调整。记者也就此事咨询了杭州市西湖风景名胜区管委会，截至发稿时，尚未得到回复。
你觉得西湖景区的共享单车禁停范围有必要调整吗？欢迎发表你的看法。
来源 | 潮新闻
编审 | 郑宗敏 施琪铧（实习生）
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