一、重庆三大区域协调发展
根据今年3月6日重庆政府举办的新闻发布会，重庆要进一步聚合空间，建设国家重要的中心城市。根据国土规划，到2035年，重庆要继续推进主城都市区、渝东北三峡库区和渝东南武陵山区三大区域的协调发展，创造承载3600万人口容量的生产生活空间，使全市城镇化率达到约80%，中心城区城镇化率达到约95%。
重庆主城都市区包括“中心城区”、“主城新区”。该区域的发展重点是现代服务业和先进制造业。渝东北三峡库区位于重庆、湖北、四川、陕西的交界地带，是重庆的东北门户，包括11个区县。面积约3.39万平方公里，人口超过800万。这是一块较为特殊的区域，该区域因为三峡工程转向没落，又在国家的扶持下有所恢复。对于渝东北来说，更重要的是保护环境。渝东南地处武陵山区，面积1.98万平方公里，总人口364万人。渝东南和渝东北的相似之处在于都注重生态保护，发展绿色经济。
二、重庆打造国际交通枢纽
重庆的一大定位是连接四方的国际交通枢纽，重庆到2030年形成以米字型高铁通道为骨架的铁路网系统。使其向东能借助长江黄金水道，依托公路、铁路、航空等交通方式，更为便利地连接东亚的主要城市。
重庆还要进一步完善西部陆海新通道。西部陆海新通道有三条线路，一是从重庆出发，经贵阳、南宁到北部湾出海口；第二是从重庆经怀化、柳州到达北部湾；第三是从重庆经泸州、百色到达北部湾。该通道能充分发挥重庆在西部地区商贸物流方面的中心作用，加强与东南亚、南亚等地的联系。同时重庆还要联动北部的中俄蒙通道。
此外重庆已经开通了联通欧洲的“渝新欧”国际铁路联运大通道，该通道的终点是德国的杜伊斯堡。从重庆出发后，经西安、兰州、乌鲁木齐，延伸至边境的阿拉山口，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰最终到达德国。线路全长11179公里，在中欧班列中占据主导地位。2023年渝新欧线路开行超5300列，运输箱量超43万标箱。
该线路的开通是我国能进一步承接欧盟的出口订单，并进口相应零部件。也帮助重庆引进欧洲高端设备，使重庆成为欧洲对华贸易的分拨中心，逐渐改变重庆内向型经济结构，成为内陆开放高地。
在航空方面，重庆有5座民用机场，其中江北机场是国家区域枢纽机场，有超过100条国际航线，国际货邮吞吐量连续10年领跑西部主要枢纽机场。
这些都使重庆能进一步发挥西部地区交通枢纽作用，加大对国际的开放力度。
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