近几天车圈是好热闹啊！小米SU7和智己L6的“互动”24小时都挂热榜上，可谓是目前当之无愧的流量明星。具体呢，就是在智己L6的发布会上，出了个把参数标错的小插曲。智己一下子就来了个道歉三连，虽然有些人在嘲讽，但明眼人一看就知道，这招数不仅智己的知名度飙升，还让L6深入人心。这波操作，你说智己营销拉胯？我看是智己见招拆招，有高人。你看现在才一天时间，订单量立马破万了，看来不少朋友还是看中了大厂国家队的真实力啊！
当然了，抛弃这些喧嚣，对于真正想买车的人来说，智己L6的自身还真挺有料的。激光雷达、Orin X芯片，还有灵蜥数字底盘，智慧后轮转向这些都是全系标配，入门其实就是MAX版了，小米SU7的诚意显然还有很大的提升空间。再一个，大顶配续航破1000km的光年电池四驱版，33万的预售价虽然比小米SU7 Max贵，但这是第一台量产准900V超快充固态电池的产品，科技感真的拉满！友商李总说一块固态电池成本他们成本近30万，智己直接把整车干到了不超33万，上汽ALL IN的完备供应链，实力可见一斑。
说回产品本身，本次智己L6发布，带来了行业顶级的“三大件”，当然新能源车嘛，就是电机、电池和底盘了。其中感知最强的要属光年固态电池和灵蜥数字底盘了。
光年固态电池千里续航，畅行无界
大家都知道，电池是纯电车的基础，这次智己L6直接来了个王炸，提供了续航破1000km的第一代光年固态电池，而这也是首次量产上车的准900V超快充固态电池。以往车企们都是常用的磷酸铁锂，三元锂电池都属于是液态电池的范畴。小米SU7就是采用的这两种，作为第一部车采用成熟技术也是理所当然，最高800+km的续航日常也够用了。但固态电池的出现无异于降维打击，智己L6光年版即使是四驱，一次充电，能从北京直达南京，五省通途轻松跨越，轻松突破1000公里CLTC超长续航，如今纯电车都能比燃油车跑得更远，智己L6再一次让我超越向往，突破想象。当然，续航是王道，补能更是基操了，行业内首个量产准900V超快充固态电池系统，12分钟补能400km，足够震撼，直接被种草！想象一下，以后花个一百五十多就能跑一千公里长途，这不要比燃油车香太多。
况且在安全性上，智己L6也是做足了功夫！因为不同于液态电池，光年固态电池本身就是干法一体成型耐高温固态电解质，电池损坏后不存在像传统液态电池一样发生电解液泄漏，且温度过高时固态电解质也不会蒸发和产生危险可燃气体，再加上五重电池安全防护，真正实现固态电池整包无热蔓延不起火！
还有一点，光年固态电池不仅具备高效的充电能力，其放电功率同样出众。当与智己准900V碳化硅飓风电机相结合时，能让智己L6的加速表现达到令人瞩目的2.74s，和顶级超跑一个水准。
灵蜥数字底盘操控新境界，驾驶更添乐趣
说到超跑，那自然底盘也很重要，这就要提到灵蜥数字底盘了。篇幅关系，简单来说说了。其就是将传统汽车底盘的域控制器进行集成整合，协同控制，让L6实现首个全车6自由度数字管理，0死角，让驾控随心而动！
直接来说能带来什么便利功能，如果在市区遇到一个窄小车位，但倒库又很难倒进，就可以通过四轮转向，蟹行横移入库。当然，还能不打方向，原地一把开出来。
在其的支持下，五米长的智己L6的转弯半径和一台POLO差不多，仅4.99米，城市出行再也不焦虑了。
当然还有更多的玩法，像低速漂移，云台车身等等，对我们日常驾驶体验的提升是巨大的。
写在最后
说了这么多，我觉得还是建议大家到时候去展厅体验下智己L6实车，毕竟百闻不如一见嘛，毕竟大厂国家队出品，闭眼选，不会错！
稻草人一正当了
固态电池这么牛，成本控制怎么做到的？求科普！