据悉，去年6月，印度总理莫迪在对美国进行访问期间专门会见了马斯克，并直接提要求希望马斯克也来印度建造一个大型工业基地，印度政府将为其提供便利。这件事至今还没有获得确切的消息，不过据印度媒体报道称，双方有一些问题没有谈拢，特斯拉认为印度征税太高了，他们根本不可能踏入门槛，这意味着只要印度不减税的话，双方的合作很难进行下去。
消息提到，一周前即当地时间4月20日，马斯克曾以特斯拉相关的“责任”为由，推迟了“备受期待”的印度之行。因为之前莫迪政府曾很有信心地表示建厂事件能在今年敲定，没有太大意外的话下半年就能动工了；但这次马斯克的访问失败，似乎为行程敲响了警钟：印度到底能否获得特斯拉的投资也变成未知数。之前印度工商部副部长帕克卡什对外宣布，印度在考虑之后决定不计划豁免本土增值成本，也没有计划对进口电动车提供关税补贴，他们单方面推翻了和特斯拉的协议 。
马斯克无视印度而选择到中国访问，也让印度民众颇感不满，在网络上对马斯克口诛笔伐。例如电视主播苏曼斯·拉曼感到非常“愤怒”，在社交媒体X平台发文质疑，称马斯克看不起印度，他也将会被印度人们抛弃。
不过也有人表示，是印度表态并不考虑降低电动车进口税在先，这意味着特斯拉进军印度市场和在印建厂的计划，可能都会因此搁置了，对方还会给印度什么尊重？也有为此辩解的言论表示，马斯克对于中国市场和印度市场完全是两种态度所以被印度“抛弃”是正常的。
分析人士表示，特拉斯和印度的合作不畅，主要是因为莫迪政府两件事情。其一是印度的胃口太大了，他们不止是想吸引外资，还想接管特斯拉的生产中心；所以印度拒绝出台政策，担心未来电动汽车市场将会被外企占领，民族企业一蹶不振。其二是印方在国际上的信誉不足，而美企在观望时非常担心他们如果未来即使是去印度投资，也有可能被“背刺”的结局，没有人相信印度能给这些外企充分的保障。但无论如何，是印度违约在先，还是马斯克不履行协议，这些尚未可知。
值得一提的还有，英媒称马斯克致力于中国市场，因为中方更加符合他们的标准门槛。此前特斯拉正努力应对需求疲软和竞争加剧的问题，如果“完全自动驾驶”在中国获得批准，可能有助于该公司。对此有评论称：“莫迪要求太多而筹码太少了，他们和特斯拉的还价没有一点好处。之前他们承诺对富士康的大额优惠补贴反悔不过是印度官员一张口的事情，各种原因和选项都摆在那里，马斯克不敢入局是很正常的事情罢了。”
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