5月13日晚间，*ST汉马发布公告，公司及子公司华菱汽车新增债务逾期本金1.48亿元，叠加此前已披露的9031万元逾期债务，截至目前，累计债务逾期及对外担保逾期已达2.39亿元。
同日，上交所对*ST汉马下发2023年报信息披露监管问询函，要求公司就财报被出具保留审计意见、减值计提及关联交易等事项进行补充披露。
根据公告，本次*ST汉马新增的逾期债务共3笔，债权人分别为建设银行马鞍山市分行、光大银行马鞍山分行、徽商银行马鞍山银泰支行，对应逾期本金分别为7000万元、828万元、7000万元。
需要关注的是，除前述逾期债务外，*ST汉马还背负着数额巨大的担保。据悉，截至目前，*ST汉马为购买公司产品而与银行、融资租赁公司开展按揭贷款、保兑仓等信用销售业务的客户提供回购担保余额为2.68亿元，对子公司向银行和融资租赁机构申请的综合授信额度提供担保余额为10.67亿元，累计担保余额为13.34亿元，占最近一期经审计净资产绝对值的163.81%。
近年来，受国内重卡行业市场竞争加剧等因素影响，*ST汉马面临长期亏损和较高的债务压力，截至2023年末净资产已为负值，公司财报被出具保留意见的审计报告，保留意见形成的基础为持续经营能力存在重大不确定性。今年4月1日，*ST汉马“披星戴帽”，被实施退市风险警示叠加其他风险警示。
在监管问询函中，上交所要求*ST汉马年审会计师说明保留意见形成的事实基础是否完整、准确披露，并要求公司明确在建工程、存货、固定资产、应收账款等资产减值的原因及合理性。
与此同时，2023年*ST汉马交联交易金额较大，向关联方销售商品、提供劳务金额为23.54亿元，同比增长48.35%，占全年营收比重高达60.72%，上交所要求公司说明对控股股东及关联方是否存在较大业务依赖。
*ST汉马原名华菱星马，原为马鞍山市地方国资企业，主营业务为重型卡车、重型专用车及核心零部件生产、研发和销售。2020年，吉利商用车集团入主华菱星马，成为新任控股股东，吉利汽车掌门人李书福为新任实控人。
不过，李书福的入主并未改变*ST汉马的业绩颓势。2020年至2023年，公司持续处于亏损状态，亏损额分别为4.91亿元、13.36亿元、14.94亿元、9.63亿元。连年亏损后，公司已陷入资不抵债，截至今年一季度末净资产为-8.76亿元。
吉利方面曾尝试注入资产，但最终告败。2023年5月，*ST汉马筹划以发行股份购买资产方式收购吉利商用车集团旗下南充吉利新能源商用车发展有限公司100%股权，布局6米以上新能源大中型客车领域市场。2023年9月，受外部市场环境及标的公司造车资质尚需审批等因素影响，前述重组事项宣告终止。
面对业绩亏损及偿债压力，*ST汉马开启自救模式。今年1月，公司宣布以明显丧失清偿能力可能，但具有重整价值为由，向法院申请对进行重整及预重整。截至目前，公司及主要子公司已分别进入预重整及重整程序，并启动债权申报、重整投资人招募。
*ST汉马表示，下一步将在法院和管理人的监督指导下，加紧推进清产核资、债权申报及审查、引入重整投资人等工作，并结合清产核资、投资人招募、相关方沟通情况，编制初步的重整方案，推进证监会和最高院层报程序，争取早日取得证监会无异议函和最高院批复。
控股股东层面，吉利商用车集团在今年2月宣布实施增持计划，增持金额为3000万元至6000万元。截至4月末，吉利商用车集团已通过集中竞价交易方式累计增持350万股，占总股本的0.53%，累计斥资1607.5万元，达增持计划最低金额的50%。
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