作为全球自动驾驶第一股,图森未来经历了被做空、被美国监管机构调查以及创始人内斗等种种问题,在大国科技交锋的风口浪尖上,图森未来比Tiktok的故事更加跌宕起伏,更艰难。
在今天跟侯晓迪的对谈中,你会感受到他犀利、坦诚,一个多灾多难的公司,加上一个棱角分明的创始人,侯晓迪一直都处在舆论风暴的中心。
在我们采访到侯晓迪的时候,他已经开始了他新的一次自动驾驶卡车创业,新公司的名字叫做Bot.auto。我们与侯晓迪聊了聊大家对自动驾驶行业的错误认知,以及大模型如何帮到自动驾驶行业,还有他为何认为马斯克是自动驾驶行业的一个搅局者。
【主播】
泓君Jane,硅谷101创始人,播客主理人
陈茜,硅谷101联合创始人,视频主理人
【嘉宾】
侯晓迪,无人驾驶卡车公司Bot.auto创始人兼CEO
【你将听到】
00:07 图森未来三大挫折与退市全过程
03:46 为什么再次创业还是无人驾驶:2027年能赚钱
07:56 为了生存,无人驾驶公司能做的“副业”
08:42 自动驾驶级别的科普、不同级别商业模式不同
11:26 马斯克宣布8月推Robotaxi:他也许没有赢,但我们已经占下风了
14:56 L4挣钱之前要解决的核心问题:安全性、冗余与运营
15:21 模型越大效果越强?并不是
18:10 高速比拥堵的城市更容易实现无人驾驶:不必面临太多权责不清的交通场景
20:31 具备迁移能力的大模型,爆火出圈只是小创新累积的必然成果
24:33 大模型对自动驾驶行业的启发:低成本、高效率的冷启动
27:33 从小在互联网被骂,创业对自己的意义
29:41 创业那些事儿:招人标准、股权分配、初创公司容易踩的坑
33:38 “看十年,想三年,做一年”,公司战略不能只为了融资
35:50 做人形机器人的都是骗子?会飞的汽车、科幻和商业的矛盾
37:12 波士顿动力是长期主义的公司,探索控制论的边界
42:12 谈招人:你在火箭上不挑座位
43:45 离开图森后、再次创业前的思考斟酌,今非昔比的市场环境
49:49 “实名反对马斯克:他在伤害无人驾驶行业”
55:27 自动驾驶行业低谷——加息带来的资本寒冬
57:19 激光雷达 vs 机器视觉:能抓到耗子的就是好猫
58:28 谈谈Sora与世界模型:新瓶装旧酒
62:05 长尾问题目前不是无人驾驶卡车的主要阻碍
【相关阅读】
提到的Andy grove的两本书:
Only the Paranoid Survive(1988)
High output management(1983)
【后期】
Amei
【BGM】
Interruption - Craft Case
LBRTY - Heyson
I Am Back - Ruiqi Zhao
The Deal - Ruiqi Zhao
Adventurous Legend - Ruiqi Zhao
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老执
这位ceo如此自大傲慢,但他还讨厌更有野心的人,自诩长期主义,让我看背后说人坏话添油加醋损别人拐弯抹角夸自己的都不会有光明的未来的。
tani0
我更欣赏像马斯克那样,既有精明商业头脑,又有浪漫情怀的企业家。
欣蓓儿Coco
学习了,姑且不论观点,现在的技术环境,听完这期后,如何具备慧眼,是一种需要不断学习的能力。
烤火的夏天
这里有个问题。辅助驾驶责任是开车人。自动驾驶责任是系统。问题就在于,系统怎么负责?做系统的公司?利用系统做坏事怎么办?对于公司来说只有赔钱怎么判刑呢!除非吧全自动驾驶用在固定航向上,向火车类似。不然就无法避免,无主体责任犯罪的漏洞
美维丝的多重宇宙
robotaxi 算自动驾驶吗?