零自燃的问界又烧了？这两天有路过车辆拍到公路边上一辆载满问界新车的运输卡车上起火的视频，卡车上单新车也全烧起来，这让人马上联想到余大嘴在新能源车大会上说他们的车零自燃，这不是又自燃了吗？
不过我马上就在评论区看到事故原因的截图。运输方表示初步判定事故原因是由于该运输卡车刹车系统抱死，引起后轮起火后引燃了卡车上的问界新车。
所以，这次又是一起被动燃烧。而上一次问界被传自燃是山西运城的问界起火事故，一辆问界M7非智驾版追尾高速快车道上的洒水车后车头起火，当时被传车上三人被烧S，不过后来家属发声说收到初步调查结果，三人均在碰撞后已罹难。而问界方也解释了起火点是车头的增程器和线路部分，而非动力电池组。
因此，余承东吹嘘的问界电池零自燃的牛皮依然没破。那么问界的电池真有那么安全吗？理论上还真有那么安全。
根据余大嘴在发布会上介绍华为的电池阻燃技术，其使用了耐热的陶瓷和绝热的气凝胶作为隔热材料，把电池组分隔为多组，这样即使其中一组意外自燃，也无法引燃分隔框外的其余电池，从而无法引燃整个电池包，不引燃整个电池包，也就不会导致车辆自燃了。
陶瓷材料大家都知道，但气凝胶大家可能不知道。
气凝胶是一种内部有大量空腔微孔的纳米固态材料，空腔内存有大量空气，由于空气是热的不良导体，使得这种材料有极强的隔热效果，类似泡沫，但它的隔热性能比泡沫更强。由于优秀的隔热和保温性能，气凝胶被广泛使用于航空和航天领域，太空服上，就使用了这种材料。
我曾经看过一个气凝胶的测试视频，薄薄的一层气凝胶，上面放干冰，下面放一个温度计，下面的温度基本没变化。当然，你用火来测试，结果也是一样的。
所以从原理上来说，华为的电池阻燃技术确实能防止电池自燃。
众所周知，新能源车的动力电池一般都是锂电池，常用的有两种，一种被称为三元锂，另一种是磷酸铁锂，其中三元锂电池燃点极低，大约200℃就会自燃，磷酸铁锂电池燃点较高，可达7、800℃，但无论哪一种，只要其中一个电芯爆燃，旁边的电芯很快就会在燃烧中达到燃点从而形成热失控，最终导致整个电池包燃烧。
而使用了陶瓷和气凝胶阻隔的情况下，高温无法往隔板外蔓延，从而阻断了燃烧传播。
当然，问界动力电池的安全性并不是单靠一个气凝胶保障的，还有液冷降温系统、星闪无线电池管理系统等。
希望这类保障电池安全的技术能应用在更多新能源车上，减少可怕的动力锂电池自燃事故发生。
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