伊朗总统坠机，直升机为什么不配降落伞？| 加更

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本期人物

嘉宾， 瘦驼，资深航空爱好者，飞行执照学习未遂学员，航空专栏作者

内容简介

这个世界上，能够同时做到悬停在空中、向前飞、向后飞等动作的存在并不多，大概也只有蜂鸟、无人机，以及直升机而已。

5月19日，伊朗总统莱希乘坐的直升机在山区坠机，机上无人生还。

这次直升机事故，最可能的原因有哪些？直升机坠机事故如何调查？

比起固定翼飞机，直升机的安全性究竟如何？如果说直升机特别危险，为什么那么多名人政要还选择搭乘直升机？

直升机要面对哪些更艰难的技术挑战？ 电动化、智能化，这些技术又将如何改变直升机？

时间轴

▍Part 1 伊朗坠机事故，可能是什么原因？

03：44“硬着陆”可能是从经济学家那里借来的术语，本来航空系统管这叫“重着陆”。

07：44 伊朗总统搭乘的贝尔212直升机，机龄大概在40年左右，是个老直升机了，而且比较难获得配件或维修服务。

10：57 出事的山区在这个季节，是很容易起雾的，而起雾对直升机是个非常大的安全威胁。科比的坠机，就和大雾天气有关。

17：57 不是每架直升机都有“仪表飞行”的能力，很多直升机并不具备所需的设备或传感器。

▍Part 2 直升机是安全的吗？

24：04 航空领域的安全性，可以用十万飞行小时死亡数来判断。直升机近十年的数据，大概是每十万飞行小时有1.3例死亡。

25：27 去机场坐固定翼的大飞机，大概是每十万飞行小时有0.01例死亡，也就是差不多飞行1000万小时才会出现1例死亡。民航系统这种高度的安全性，是钱堆出来的。

28：22 直升机的死亡率高，是因为它飞了别的航空器不愿意飞的领域，不能够飞的场景，这也是直升机存在的意义。

▍Part3 直升机的未来会怎样？

30：32 固定翼飞机的外形是流畅的，在空中是能自动稳定的，但直升机不行。

34：54 固定翼飞机考虑的是主动安全性，出了故障，还能继续控制飞机；而直升机考虑的是被动安全性，一旦出事碰撞了，要有些结构来吸收撞击的能量，尽量给人留出逃生时间。

37：15 对直升机来说，高速的旋翼给逃生造成了很大困难。

50：58直升机设计和固定翼飞机设计是两个不同的专业，在我们国家，北航以设计固定翼飞机为主，南航以设计直升机为主。

01：16：27 现在的直升机研究热点，倾转旋翼直升机，是直升机结合固定翼飞机，起降的时候像直升机，巡航的时候像固定翼飞机。

01：19：18 直升机可以安弹射座椅来逃生吗？有一个方案是先把上面的旋翼炸掉，然后再启动弹射座椅。

01：23：00 未来的直升机与低空经济，依然是很值得期待的一件事情。

本期嘉宾：瘦驼

主播：游识猷

后期：Yann

logo设计：颂赞

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