对联合太平洋铁路公司来讲,国家给了铁路沿线2千万英亩国有土地。随着铁路的延伸,逐渐交付。而且每英里铁路还要提供1.6万~4.8万美元的贷款,总额超过6千万美元,这是好大一笔钱啊。联合太平洋铁路公司的高管们看着就眼红啊。虽然国家给了大片的土地,但是这些土地都在荒山秃岭啊,要不就在大平原上,时不时有印第安人出没。你白送,人家都未必敢要。东部来的移民刚盖好了房子,转眼让印第安人给抢了,这谁也受不了,再说弄不好还会丢了性命啊。所以,这些土地变不成钱啊。
所以,股东们判断,联合太平洋铁路公司盈利的可能性不大。纯粹是给国家打工了。公司的管理层就开始动歪脑筋了。他们想了个歪点子,说起来大家都懂的,成立一家公司,专门承包铁路建设,而且还负责所有的物资和原材料的供应。在这当中,虚报成本,先把钱捞到手再说,至于铁路本身是赔是赚,那就无所谓了。天要下雨、娘要嫁人,和老子没关系。
所以几个人说干就干,极力推动这条铁路的马萨诸塞州联邦众议员艾姆斯,还有联合太平洋铁路的副总裁兼总经理杜兰特,高管布什内尔和阿雷加上若干小头目,买下了一家有政府背景的公司。这家公司本来是宾夕法尼亚政府1859年授权成立的,干的是贷款和合同承包业务。但是这公司经营不善,已经奄奄一息了。杜兰特一伙人入主这家公司,就给公司改了个名字叫“美国动产信贷公司”,而且摇身一变成了太平洋铁路建设的独家承包商。
本来,按照规矩,太平洋铁路的物资和原材料都是需要招标的,就是为了压低价钱。现在倒好,独家承包。报给城府的单子上,价钱恨不得贵了一倍。政府两年内给了9465万美元,5000万美国动产信贷公司,2300万后来进了杜兰特一伙儿的腰包……
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MashiMaro_5N
工业革命
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镀金时代听着怎么这么熟悉
塔纳利
大难不死的男孩:哈利波特。。