自动驾驶车四级听力

像您刚才说的，除了这个车本身的一个驾驶模式的区别，还有我们需要在这个很多的自动驾驶上面的一些传感器的布局上面也会有一些变化，包括很多的卡车的运输场景也是不一样的

需要指出的是，行业普遍认为，自动驾驶汽车商用的第一个业态就是无人出租车，现有的网约车在使用无人车之后，将自动过渡为无人出租车服务和传统的出租车行业边界越来越模糊

这意味着，如果车主在车辆自动驾驶时发生了事故，不光可以找车企所要赔偿，也可以找保险公司。该征求意见稿当中的新能源汽车专属车险较现在的车险大幅提升了新能源车主的体验

我可不可以理解成你们既想去做自动驾驶这个服务路上有你们的自动驾驶开的车，同时你们也想去做跟自动驾驶相关的服务，我们去提供车路协同，我们去提供自动驾驶相关需要的，不管是基站也好，还是说云也好，可不可以这样理解

在科技方面，富士康是跟吉利合作的，是跟拜腾有合作的，连大江都要造车，你没听错，就是他家卖无人机，那个他都要造车了，联想也布局自己造车计划了，因为联想它有专利专门自动驾驶方面的

他们瞄准的不是通用型的自动驾驶技术，而是一些非常细分的专业领域，比如全自动无人驾驶送货车，固定路线的园区通勤车，甚至还有一家小公司专门为一些以退休老人为主的小镇

以自动区以自动驾驶领域为例，传统汽车将会像手机一样精力从功能机到智能机的升值，并且一旦实现自动驾驶和车辆和车联网的系统买了车，就等于买了一个司机和一个八平方的房子

他又来到了我们生活当中，自动驾驶，自动驾驶说来就来了，好像我们在前几年都还在讨论这样一个话题，那自动驾驶他是不是很恐怖的一件事情，我开着车，我把我的主动权全交给一台车了

它越来越符合一个传统燃油车的基础素质的东西，包括它也在传统燃油车所做不到的领域做到了独树一帜，包括自动驾驶也好，包括我们说的这些就高科技的东西里面，这也是他成长的一个亮点

对于大众来讲，自动驾驶是电动车之后的必然趋势，他们已经拥有了很强的技术储备，在电动化和智能化领域的布局，在传统车企里算是相对出色的，也没有看到特别强的收购，华为自动驾驶部门的理由作为百年车企大众汽车的追赶

通过自动驾驶技术让拖鞋在房间内行驶，目前物流业对自动价值技术的应用比较积极，在一定的区域里让物流车或者是物流机器人自动行驶。看完这个自动驾驶拖鞋的视频，真是感觉人类是越来越懒了

一七年，美国最大零配件汽车供应商闪音，德尔福拆了动力部门不要了，未来德尔夫主要做电子业务，因为他也看好自动驾驶是叫，还有一个谁全世界最大汽车零配件供应商，谁你们知道

我不认为说自动驾驶赛车就和人类的驾驶赛车就成为了一个队，里面可以共同存在，可以互相可以有独立的比赛是纯自动驾驶也有对，也有这种应用去帮助人类去学更高的水平，更高的技巧

包括电动车是其中一个非常大的方向，特斯拉的疯狂暴涨到后面，斯拜克上市里面一半儿都是跟车相关的概念到图森作为自动驾驶第一股上市，纳斯达克同时表现还非常好，给了一级市场非常大的信心

正如美国市场中最有可能成为搅局者的，已经不是谷歌和无比式，而是特斯拉电动汽车家自动驾驶或者优步服务代价自动驾驶在中国或许也可以考虑自动驾驶加电动汽车之类的解决方案