陕派相声新势力创始人

首张新能源号牌小鹏汽车作为互联网新势力造车企业的后起之秀，成立时间虽然不长，但却凭借强大的技术势力赢得越来越多消费之类，一次认可好关于小鹏汽车创始人何小鹏的创业故事

何小鹏我们现在现金足够四百五十亿，远川研究所小鹏的股东里面也有人开始在造车雷总造车肯定受了你的影响。何小鹏小米肯定有一定程度影响远川研究所今年上半年，你们三家新势力创始人和王传府似乎在北京又过一次闭门论坛，你怎么看比亚迪

说说就是我们目前能接触到的车型，新势力也好，包括咱们现在的新能源车也好，包括咱们现在的燃油车也好，有几款屏幕天天能脑袋，我要说第一个你们能想到谁，那蓝迪刚才说是特斯拉

除了钱以外，什么都需要推翻重来，曲线也不能短平快，但不想造车也要造前段时间，造车新势力以及恒大汽车的股价失控般疯长，就证明了资本的疯狂，也证明了造车的泡沫有多大

比亚迪的这个车型进入到前十五名的话，总共是有一二，三四五款车型也是拥有非常强劲的一个实力，那造车新势力里边的话单一车型销量最高的话是理想的，万和小鹏的批期，一个是八千级的，一个是六千级的好

这个新势力带来的这种新能源的大潮又得平面而上跟着走，所以就往往会出现很多的邮改店。因为传统车企它非常慎重的开发一款燃油车，它要很长时间的研发，测试，几年才推一个车

回头来看，新能源确实是好赛道，但相比自己从头开始直接造车，如果采取股权投资入股，国内排名靠前，有一定基础的新势力，车企以及新能源电池企业的方式，让专业的人干专业的事儿

认真卖车的时候，他现在根本不想认真卖车，以造成新势力来讲，他如果不卖电车，他的永远卖没有办法超越传统汽车品牌，他一定是玩命卖，那这个时候是两个企业在战略层面的决策实际问题

哪吒再次挺进月度销量前三甲之中，当月，小鹏和理想销量双双突破一万辆大关，分别实现了一万二千九百，二十二辆和一万二千二百六十八辆分居造车新势力销量榜的第一和第二位

吉利密海曼斯和亨利蒂姆斯合作的书籍超级参与者对这种变革进行了深度解析，他们提出了一组对比性的概念旧势力欧德帕瓦和新势力牛爬，我前者是温斯坦所代表的封闭，自上而下有少数人控制常人无法企及的一种模式和思维

因此，不管未来还是小鹏，投融资布局似乎都隐含着新势力们当下的技术焦虑。过往新能源赛道的竞争远没有如今这般激烈造车经验欠缺的新入局者，面对技术问题，更倾向于寻求合作伙伴加以解决

其次是不断加剧的行业竞争，苹果，小米等互联网硬件巨头纷纷宣布加入造车行列，再加上传统车企转型，新能源给未来为代表的造车新势力带来了巨大的竞争压力，而且在新造车的企业里，未来的龙头地位也唧唧可危

谢今天五位新势力给我们带来的精彩故事分享和他们独特的见解。来日并不方长，选择决定未来中国一艘船不知道驶向哪一个港口头，任何方向车来的风不会是顺风，首先要选择一个行业大趋势

周公自己东征平定了武庚和管叔蔡叔灭掉燕国，又使棋子伯琴平定了怀疑徐荣于是奉周公于鲁使伯勤救国，又封大功望于齐又经营今洛阳之地为东都，东方的旧势力就给西方的新势力压服了

真的试图不完了，聊聊第二个话题，造车新势力，一月交付量公布了，觉得最有意思的就是哪吒交付量已经超过了未来就一般的话，这个大家觉得电动三傻，电动三强或者叫是魏小李