纯电慢摇舞曲

相当于一些差点，还有一个纯电的车，但是我有顾虑我，因为我可能我没有拥有过这个纯电的车，或者我也没有说朋友开过纯电车，借我开一段时间，等于我没有特别直观的去驾驶过很长时间在纯电的车

我觉得来个纯电，如果说尤其是你不如果说不经常跑这个长途的话，这个尤其在市区内代部的话，纯电会更经济一些，原原理很简单，因为你家里已经有了一辆油车了，你为啥你不一不到位，来个纯电算了，你还来个插电混干嘛

对应的话，大众需要生产五万多辆插电，跟三万多辆纯电，它才能把这个十万多负积分儿给底煤喽。那但是它可以不生产。他如果真生产五万多台差电，跟三万多台蠢电，大众需要花很多钱

我都开了，我都我手里面现在有三台混动车了，我怎么不担心，还有一个纯电，我还有纯电车，哥们儿又买了一个螃蟹，我都已经吃了，我马上又买一纯电车，现在纯电车保有量很大

五座纯电买菜用克莱维五座不行，我座还是四座五座，还得七万以内纯电。我没想到没有红光迷你，因为人家是两座四座宏观迷，你以为是两座克莱威是四座洪荒明，一位不是后面还有俩小座椅

包括这个材料，科学，电池技术，我们知道电池你还像丰田最早用的什么涅戈电池好了，涅青电池现在发展到里电池，但貌似作为混弄彼此的丰田，目前好像也并不看纯电，他们好像都不做纯电，丰田好像没有

李小万也曾尝试同时研发纯电和增程两个版本，但最后还是放弃了理想。汽车总工程师马东辉曾介绍，如果基于同一个平台同时去做纯电和增城的话，一定会顾此失彼，两个都没法做到最好

这也反映了在大流行之前，该行业总回报率较低，但在大流行期间，随着纯电动车随着纯电动汽车制造商的高增长，该行业传统汽车这个制造商和纯电动汽车制造商的综合市场价值已经达到了前所未有的水平

另外一个又回到刚说的一个话题，就很多车友都会关注你是纯电平台是有改电，因为纯电平台的话，它会留给电池一个充分的一个空间，有改电的话，它原本的电池没有预留的空间，会导致这是一个电池离地间隙过小，容易反产生磕碰

和二零零二年纯粹的供需关系错配导致的线电不同，二零一年的电荒第一次出现了政策因素，是义务默契的能耗压力，造成了罕见的淡季电荒。另一个影响电力供应的核心因素，煤炭价格也在这一轮的电荒中刷足了存在感

他其实有一个消费心态插混版本，它的纯电动的续航只有一百公里左右，但是它加上油箱里的油之后，他可以跑得更远，而伊薇它不能加油，纯电动版本到顶了，只能跑五百公里左右

当然，他都是坚决不买带电车插电，他也不喜欢他就喜欢燃油车，我也是个很保守的人，我之前也觉得谁会花很多钱去做小白鼠，去买一个纯电，但你看咱们是大车这么多，你开过插混的车，带电的车或纯电车之后，你就会发现我真的感觉驾驶体验是完全不一样的

如果你是纯电动乘用车，记好了它是不争车，船税不争车船税，但是纯电动的商用车这个商用车，它是免征它们两个免征车船税，虽然最终都是不交税，但是前面给大家说过免税和不征一样不一样

纯电平台下车型它的车身安全结构会比有改电的车型更容易优化，因为纯电平台的车，它底盘结构在设计之初就考虑到了电池的一个摆放位置，不仅能保证底盘的通过性，还能用电池包去增加整车的一个抗扭强度

总体来看，当下车企推出的插电混动系统与最初配合政策赶鸭子上架推出的混动有所差异，改变了以往以油为主电为辅的思路，改为以电驱动为主，发动机驱动为辅，开始注重溃电油耗，似乎插混车型比纯电车型更先实现市场化改造