地铁等待

我经常开玩笑说自己是北京地铁体验员所有的地铁站，我可以承负责任的说所有地铁站我都做到过重点站是地铁厅每年新开这么地铁，但是依旧我在很短时间内就会做到这个地铁站的终点站，所有地铁都是如此

里面发生意外事故，下车时要提前等待车门请，尤其是猪菜里面的乘客，不要等车停了，再往车门后走人很多的时候容易下不来车，如果不小心将物品丢到地铁轨道上，不要跳下砸到去取，而应及时通知地铁在内的工作人员，请他们帮忙解决。下车后，在地体内应减少不标的停留，禁止半跑跨越机铁护栏围栏

凡非地铁方原因发生的乘客伤亡就不是地铁方面了，就是乘客和乘客之间以及利用地铁自杀者伤者的医疗费及其他费用。运营公司是不承担的，非地铁方原因的，这种伤亡运营公司是不承担

开场白我们今天这期节目的主题词是等待，仿佛是生命当中的一个常态，我们经常会等一个电话等一趟地铁等，这些年的愿望能够实现等着能跟相爱的人酒精重逢，实现很多美好的事物并非是触手可及的，经过了时间的云尿和打磨，等待的结果才会显得更加珍贵

每天我们都有不少时间用在等待上，与其读报纸上，手机里的家长里短，不如带一本书去上班，等地铁等女朋友把这些无所事事的时间碎片利用起来，学习充电，让自己的思想和知识实时更新

大多数人都住过工匠地铁，我们以买车为简，把公交地铁分为两个阶段，我们可以回忆一下，买车之后继公交地铁和没有能力，买车之前挤公交地铁，尽管同样是挤公交地铁，你的感觉一样

不要跳下轨道去取，而应及时通知地铁内的工作人员，请他们帮忙解决下次后在地铁内因减少不必要的停留，禁止攀爬，夸越地铁护栏围栏杆的爱护地铁车站内的自动售票机出入口，杂技有次序的从通道走出

或地下构筑五施工的方法，该方法起源于一九八六年北京地铁复兴门折返线工程，是我国地铁建设者们根据本国地质情况创造的地铁隧道和车站修建方法，目前已经总结出了比较成熟的经验和理论

早期搭地铁乘客多半安安静静地看报纸看书，有时也跟邻座的人聊聊天儿，后来报纸销路不好，媒体便印制地铁报免费赠月靠广告维持那阵子，几乎人手一份地铁报，但现在就连免费报纸都很少人看了

远距离的店铺和排场中的结账队伍会大大降低，消费者前往实体店购物的欲望低于方便。获取性的融合是指在目标消费群集聚的场所，充分利用消费者的碎片时间，如人们在地铁站等待乘车的两三分钟，为消费者提供购物的方便

可是必须说年纪大了，大爷叔出门的机会小了，因为太重，还有眼睛不好，情绪也没办法，那么静下心在很吵闹的外面看书，看手机通常坐地铁，或是说我也开车的多，反正等待的时候用手机处理一些该办的，该回复的电邮等等

后来我如愿以偿的买了自己在北京的第一辆车，虽然开车比地铁上下班，经济成本更高，但其实我的生活效率有了很大幅度的提升，节省时间不用花费大量时间在排队等待上节省体力不用动不动就占几个小时，也不用提住物

因此，我会排队上地铁公交，我会选择在自己喜欢的时候低碳出行，我会尽量减少瓶装水的引用，我会随时提醒自己公众场合，不大声喧哗，我洗惯随手把身边的垃圾放进垃圾箱，我会把自己多余的暂不需要的衣物捐给等待的人

走机动车也走不了，这个骂了几辆，骂了一个来月，七个月有期徒刑，就各位就别惦记卖掉车了。现在地铁里边儿也坐地铁，你今天是坐地铁了，昨天开车，这坐地铁跟原来之前的变化在哪儿

对于爱联地铁站，他们爱联系的一个结果就是相约去大学生运动会的场馆，对应大运地铁站，他们给优秀的运动员喝彩，为他们感到骄傲，喝彩的喝，骄傲的傲联系起来，变成和号地铁站