難航の重圧下

那下面我们看一下坎卦的卦辞，喜坎有福，唯心亨行。有上卦辞是说，在重重艰难之中，要有航心才能航通行为，要有高尚的目的，因为一个阳爻在两个阴爻之中，所以就叫唯中有福信，诚信可以通金时

稻盛先生就任日航会长时，面对日航内外的失败主义情绪，面对破产重建的极大困难，稻盛先生身先士卒，强调不屈不挠，一心一意间接实现新计划，两年七个月以后，日航重建，成功再次上市

今年我将持续日航从重建的工作，因为东日本大地震影响旅客数量骤减，不管刮多大的逆风，不管有多大困难，为了迎来日航，再次在东今证交所上市的那一天，我将付出不亚于任何人的努力

在当时，虽然也有重建会是日航会泄露第二次破产这样的声音，但在到售线上的经营改革下，在日航员工们的浴血奋战下，在相关企业的大力帮助下，在全国人民的大力支持下，日航实现了凤凰涅盘变成了一个高收益的企业

日航建筑的经营危机时，媒体的论教就很难记得道士先生就任会长，又使这种言论日趋人开不服。无论职业批判，对于日航，只不过工业一无所知，而且年事已高，早已经过了经营者的行情年龄，请这样的领导重建是不可能成功的

这封信要点如下，因为日航进入申请破产重建的法律程序，有人担心日韩形象不可快，甚至影响航班正常运行。但由于日航员工热爱日航，在严峻的状况下顽强努力，航班没有发生任何回归

这封信要点如下一，因为日航进入申请破产重建的法律程序，有人担心日航形象损坏，甚至影响航班正常运行，但由于日航员工热爱日航，在严峻的状况下顽强努力，航班没有发生任何混乱

今年我将继续日航的重建工作，现在因为东日本大地震的影响，旅客数量拒绝，但不管刮起多大的逆风，不管有多大的困难，为了迎来日航，再次在东京政教交易所上市的那一天，我将继续付出不亚于任何人的努力

当前疫情反复引起全球供应链紧张，欧美需求旺盛，叠加航班班次削减，海外港口装卸能力不足，出现海外空箱滞留严重，而国内一箱难求，航运价格攀升的现象，航运力紧张，运价高起，集装箱吞吐量同比下滑

正是因为强调了这一点，猜是破产而失去伙伴工资下降，劳动条件恶化，情绪低落的员工振奋了勇气，而且许多员工感觉到日本航空师我们自己的公司竟然如此，我们就拼命的守护公司，把公司做得有声有色，大家把日航重建当成了自己的事情，我不顾高龄，不取报酬，全力投入，谁都认为极其困难的日航重建

机张式正常购买的另一张手势用日航婚姻口的积分购买的，一般来说，他们可成成为转成其他航空公司的飞机。但从了手上的规定，用日航货源卡和机身购入的机票只能转成日航下的的下一班航班

战争导致足国人数减少，燃油费，高涨，泡沫，经济破裂等外部环境激烈变化，再加上工会运动到来，人工费上涨，种种负面因素使日航的经营困难重重。日航采取了种种措施变卖，国内外酒店等于资产导入合同，制乘务员制度，抑制功能费用上涨，消减亏损航线

稻盛先生认为，这样的经营者连一家蔬菜铺也经营不好，于是在向日航注入灵魂正确的经营哲学的同时，让日航的干部学习经营的实学简明会计原则就成为重建日航的当务之急。哲学实学双管齐下，见萧之快，令人叹息不已

说到日航员体贴入微的关怀，许多客人寄来了感动的信件。现只介绍其中的一例是一位客人要求转交给某位日航成员的信，内容是这位客人住在福岛县的母亲，在奔关西避难途中，碰巧与这位非当班的日航乘务员同城一个去神户的班机

看到我以无私的姿态拼命的投入日航重建的生意，许多日航的员工自然会这么想和自己的父亲、祖父一样，年任到沈先生不要任何报酬，原本与日航没有任何关系，却为日航重建拼命努力