海商法论

原来有十个海事法院，去年又增加一个，现在一共有十一个海事法院，只要涉及到海商海事的就殷敏老师，他们讲的那个海商法里面的内容只要涉及到那里的案件，多数都是海事法院管的

海商法知名律师，我本身也长期从事律师工作，从事涉外的这种经贸方面的一些法律纠纷，那些解决我在讲课的时候喜欢把我通过看新美元好，还有工作中间所激烈的一些工作经验和体会也好

齐国法我讲了，你不要傻傻的就知道船舶物权要用齐国法，船舶所有权是船舶物权，船舶担保这个抵押权是不是物权都是它都是用船舶齐国法去解决，就要用希腊有关海商法关于船舶物权的规定去判断本案抵押权是否成立

在汉堡规则当中，就把承运人航行过失，免责给删除了，变成了完全的过失责任制。这是汉堡规则，中国海商法在这儿当然是和海洋规则一致的，也是航行过失，免责家无过失，免责责任基础是不完全的

它跟我们中国海商法承运人责任的价值取向是一致的，大多数都是考海牙规则，海牙规则的第一个就是承运人，免责事项，它就非常重要。这个考点几乎是每年必考的考点，大家必须要掌握的

关于该案应适用合国法律，中国法第二还是赔偿责任限制的法律适用海商法第二百七十五条规定还是赔偿责任，限制适用修理案件的法院所在地法律海事赔偿责任限制度是海商法特有的法律制度

如果海上法的规定不是穷尽的，即海商法只举出了合同法定解除中的两种特殊情况，则合同法的规定可以适用，因为这是海商法没有规定的，因为适用合同法两种解释方法似乎都是可行的

齐国法我讲了，你不要傻傻的就知道船舶物权要用起国法，船舶所有权是船舶物权，船舶担保这个抵押权是不是物权都是它都是用船舶齐国法去解决，就要用希腊有关海商法关于船舶物权的规定去判断本案抵押权是否成立

基本原则很清楚，合同法是一般法海商法另有规定，应适用海商法规定传播。在装货岗开行前，因不可抗力或其他不能规则于承运人和托运人的原因，导致合同不能履行的，双方均可解除合同

那么海商法专业是学校的王牌专业，一般，这个航运界指认上海海事大学和大连海事大学，如果说著名的一些航运公司工作也是十分好了，像马士基航运，中海航运，还有中远航运等

个人独资企业，外商投资企业，海商法，咱们时间就很少，只是简单的进行提示，它是有主有次详略要分清楚的商法总分儿最多，咱们首先讲时间也长，我估计六天里边儿，他得花四天多一点

包括航海力学传播原理，电工学传播，无线电技术基础，航海学传播结构和设备，还有通信设备与业务传播操，纵传播值班与必碰，航海雷达和仪器传播货运，航海气象和海洋学传播管理，远洋业务和海商法，航海英语等

民事特别法在法律适用上具有优先于民事普通法的效力，只有在民事特别法无具体规定时，在适用民事普通法，通常认为商法包括公司法，证券法，商业银行法，票据法，保险法，海商法，破产法等二

第一是海牙规则，第二是威斯比规则第三是汉堡规则，我们中国海商法相关的规定，在这儿，我也比对着给大家讲了一下。在考试当中最常考的就是海牙规则，因为海牙规则承运人责任免责事情像跟我们中国海上法是一致的，跟我们的价值取向一致

保险人必须在规定的经营范围内经营保险业务本条第三款中规定的按合同约定只在强调保险人所履行的赔偿或起付保险金责任实质上为合同义务，而非法定义务关联规定海商法合同法第十一条合同定力的原则，订立保险合同