汽车发动机燃油喷射技术

只有在当年那些固定压缩比的老发动机上，尤其是滑油汽车型不带可变气门证实技术的这些车型上是确实存在的，因为高压缩比燃油经济性好，效率好，但是高负载情况下就容易暴震，低压缩比

对于一台汽车，哪一部分成本最高，相比很大一部分人会脱口而出，发动机悲错，相对于传统燃油车发动机成本占了很大的比重，但是在新能源汽车时代，汽车最贵的部件却是电池模块

华雅汽车自主研发的永磁同步电机功率大，扭剧大，足够满足双模电动汽车要有燃油驱动与电能驱动两种动力系统驱动力可以由电动机单独供给，也可以有发动机与电动机偶合供给与混合动力汽车并无差别与纯电动汽车的动力需求

对于汽车行业来讲，人才大致可以分为三类，一类是围绕燃油车的发动机，底盘等核心部件工作的。传统汽车人才一定是随着新能源汽车崛起而涌现的电池电机和电控相关人才，另一类则是目前智能汽车所需要的

对日本这个国家来说，任何烧汽油的燃油汽车包括混动汽车生产出来是卖给别人的，他自己是不用的，他的战略意图很明显，我的这些氢能源最新技术的氢能源，我只在自己国家使用

一个是动力更好，一个是省油。实际上，在任何值分发动机如果不带分层燃烧技术的话，它跟普通奇管近期奇管装喷油嘴。这种外置喷射跟奇管喷射的发动机基本上是没有任何区别的，无论是燃烧效率还是油耗排放，各方面是没有任何区别的

无非是一种新能源汽车，原来的汽车是发动机，烧汽油，电动汽车改成了电动发动机，他和无人驾驶技术似乎没有那种一加一大于二的化学反应，有电动汽车技术更好没有，似乎也不影响无人驾驶的实现

目前，比亚迪主要经营的业务包含新能源汽车，传统燃油汽车在内的汽车义务，手机部件及组装业务，二次充电池及光伏业务，同时还利用自身的技术优势拓展城市轨道交通及其他业务

它的燃油稳定性是有了大幅的提升，汽油的抗爆性不再单纯的靠提升吸烃含量来解决，而是通过添加清降低吸听技术来实现汽油中金属含量过高，还会造成咱们发动机的缸壁过早的磨损

现在燃料燃烧的慢了，比如液体火箭发动机，我们燃烧的燃料燃烧的慢了以后，那么燃烧时的工作压力降低的结果就是喷射速度大幅度降低，喷射速度降低，工作压力降低，导致效率降低

第二，汽车芯片没有利润代工厂不愿意大量投产台积电等芯片企业正在全力向五纳米三纳米芯片突围，谁能占领技术高点，谁就能赢家通知他们做基础的新能源汽车及传统燃油汽车芯片，二十八纳米四十八纳米的意愿度都很低

和军工的很多个股是重叠的智能制造与机器人技术，自动化设备，机器人技术，航空发电机，航空发动机和燃气轮机，也是军工领域的北斗产业化应用，是通信领域的新能源汽车和智能网联汽车新能车

汽车公司要研发电动车，因专门组织一帮技术人原，甚至工作地点也不放在一起，比如惠普的集光喷射，打印的技术做得非常沉，喷墨打印技术出现，惠普成立了一个完全独立的部门，负责喷墨打印机的

在从燃油车像电动汽车或者智能化汽车的这样的一个过渡过程中，我相信应该是混动车型，应该是一个过渡期间的一个产物。我更愿意说，如果技术成熟可靠的混动车型，我惯更愿意推荐这样的车

日本车在世世界汽车舞台上也是有比较高的位置的，包括最有品牌价值的丰田呐，买发动机，送车的本田，还有那个斯拉执着的马斯达尔，这个日产斯巴鲁等等，日本车总体还是不错的，质量稳定可靠，燃油经济性也比较好，而且还比较保持