日本沉没氢能源汽

对日本这个国家来说，任何烧汽油的燃油汽车包括混动汽车生产出来是卖给别人的，他自己是不用的，他的战略意图很明显，我的这些氢能源最新技术的氢能源，我只在自己国家使用

对于我们很多的普通消费者来说，氢能源好像非常的远，因为我们到现在还没有在路上看到一辆真正的氢能源的汽车，而氢能源的这种加轻站包括轻能源汽车，也没有实施量产和真正的商业化应用，所以感觉好像这个新能源离我们太远了

理能源和氢能源双轨的研究，后来锂电池战胜了氢能源，大家都纷纷导向这个锂电池研究放弃了青岛研究，只有小日本非常执着的追求，这个现在他已经取得了初步的收获，因为氢能源它是真正的把污染化为零

氢能源的龙头股，那么现在三季报已经公布，大家可以从前十大注册股中看到下开源七年能源基金，重点布局了光伏纪念，汽车，风电，氢能源等四大赛道的龙头股，来分享亲近能源大发展带来的机会

在能源转型方面，氢能的前景目前比较看好，它比电动车中使用的立电池储能密度更高，但是与氢有关的技术海嵌成熟，氯氢生产液化存储染料，电池及安全都还有众多问题带解决。多长时间内，氢能座位交通主要能源用上氢能汽车出现氢能轮船和飞机

包括加快发展新能源汽车，逐步淘汰燃油车推动交通运输，电气化或氢能化推广热泵，绿色照明，绿色建筑等技术建设，零碳建筑，推进绿色制造，推动工业领域氢能和可再生能源规模化利用和电气化

由中国能建百分之百持股，中国中能建氢能源有限公司是中国能源能建氢能源全产业链和一体化发展的平台，是中国能建的氢能业务投建营一体化平台，产业平台，技术研发平台和技术应用平台

氢能源在上一次的一个表现的时候是光伏锂电都在整理的时候氢能源往上冲，那么现在光伏锂电正在活跃，氢能源板块暂时看不到太最大的动作是可以理解的。但是一旦光伏氢光伏锂电如果是休整的时候，氢能源后面的一波就来了

当多数人都认为电动车才是新能源车的概念趋势时，轻能源汽车以更强大的态姿态令其也成为一种过度品。电动车，燃油车，哪个更环保的争议已经毫无意义，没有任何污染的氢能源汽车才是未来更大的风口

山西上市公司美景能源参股的金辉气体为北京冬奥会氢气供应商为冬奥会，氢能源及运输保供企业，福田汽车，康盛股份，宇通客车，中国重即维清能源汽车体工商，厚朴股份维加侵占建设服务商

我们从去年到今年，其实一直围绕着新能源企业当中去做光伏，没有赶得上烫，但是我们做的是锂电风电，基本上没怎么做锂电，当成储能氢能源，我们也做过了新新能源汽车，我们也做过了，我们当时做的是零六二五

国家在新能源车的补贴上一降再降，但政府对新能源基础设施的建设人就是十分重视新能源汽车的发展路径，不只是电动汽车还有的政策资本，市场火热的氢能方向业绩也认为电动汽车解决不了能源生产的污染问题

新能源的第二条路线燃料电池出现了，其中最环保的当属氢能源，宇宙中超过百分之七十五都是氢元素，氢能的能量密度更是石油，天然气等化石燃料的三倍以上，高效背后发电建设成本相比于其他能源都要低

对于那些幅员辽阔的国家而言，建立大量亲戚战士极不划算的，但对于日本来说，虽然贵，但成本相对可控，而且日本在造船工业上水平极高，对于亲戚的运输也在能力范围之内，就算氢能贵，但对于日本产业和经济的路径依赖而言，是相对便宜且独立的日本能源方案

铁也是新能源汽车里面记载电池的一部分，最近走的比较好的磷化工孵化工，除了本身产品涨价以外，零和服饰未来氢能源清洁替代目前锂电池的重要的组成部分两个一个零，一个佛，不懂的话，你可以去了解一下稀土和光伏一样属于战略型清洁能源