航海迷雾史

各位听众朋友们提起航海家，我们熟悉的都是一些外国人的名字马可波罗哥伦布麦哲伦。其实中国也有很多航海家，可是唯一永垂史册的，只有郑和其他许多航海家都被历史遗忘，显为人知

吸取历史的经验教训，避免重蹈痛苦的历史覆辙。我们就不得不认真分析中国航海事业的失败和西方大航海时代辉煌成功的最深层经验。教学东西方航海目的和性质的不同，几乎就决定了当时历史条件下双方航海事业最终的成败

你既然真的是最优秀的重赏了这些航海讲菲尼奇人航行是人类航海史上的一次撞，因为当时欧洲人经传说大西洋就是世界的尽头，又人能够越过直布罗陀海峡，但是菲尼基的航海家们却经过地中海

他生前为葡萄牙兴建了最早的天文台，建立了航海学校，创设了航海服务工厂，训练了一大批航海人员，地图，绘制人员和研制航海用具的人员，更积累了大量的航海资料，在他的有效组织下

在西方美术史里了解到波利尼西亚的土著人南太平洋有大西地，那里是高更的创作灵感来源。而帆船航海是最便捷的交通方式，驾驶船能够到世界的任何一片陆地在新西兰了解到了帆船航海，他一下子就被吸引住了，于是当时就在奥克买了他的第一艘船

照样会有英国的亨利王子，西班牙的亨利，王子，荷兰的亨利王子继续把西方航海事业干下去，而就是因为航海的目的主要是对商业利润的追求，所以西方航海家对航海途中的原住民便采取了与郑和截然不同的态度

包括航海力学传播原理，电工学传播，无线电技术基础，航海学传播结构和设备，还有通信设备与业务传播操，纵传播值班与必碰，航海雷达和仪器传播货运，航海气象和海洋学传播管理，远洋业务和海商法，航海英语等

查问了书店和图书馆，果然只有解放前老早出版的航海术，航海学，现代航，海学和造船的工程，小册子等几种内容主要是外国的材料，却没有一部完整的介绍中国历代航海与造船业的书籍

我是韩庚良，咱们继续讲郑和与哥伦布航海的对比，上一期已经对比了好几样事儿，我们继续往下讲，那就是第三条。他们两人的航海目的决定了航海的收获，不同打明朝的皇帝，他有中央帝国的思维

郑和的远航时间之长，规模之大，堪称世界航海史上的空前壮举，不仅增进了中国与亚非国家和地区的相互了解和友好往来，而且开创了西太平洋和印度洋之间的亚非海上交通线，为人类的航海事业做出了伟大工作见

为把中国古代航海事业推向顶峰，贡献了毕生的经历。宣德六年一四三二年十二月，年过六十高龄的郑和毅然率领船队踏上遥远的征程。第七次下西洋宣德八年一四三三年返回史无前例的航海撞去一四零五年七月十一日，这是中华民族值得敬业的日子

他们也曾在浩瀚的历史长河中挣扎彷徨，迎来最后的时刻，他们就是元朝而想要了解元朝教，先了解元朝的君王们，今天就让力哥带你穿越历史的迷雾，看遍元代历史，揭秘元朝的十九位帝王

也许有些人是几千年来都生活在那里，曾过多地主动探索过海上。今天生活在大西洋一侧的欧洲人完全可以近现代史归类，为海洋民族大西洋赋予他们各种赖以谋生的财。渔业航海与地区贸易航海技术一成熟，大洋就给了们海上移民和建立帝国的路线

据明史记载，郑和的宝船修四十四丈，广十八丈者六十二，曾经跟随郑和一同航海的马欢在营牙圣览中说宝船六十三号大者长四十四丈，四尺扩一十八丈，中者长三十七丈，扩一十五

规格中本自历历有人书中以规格女子刻画历史真实人物，其中以风云雄杰居多，但因为娇性的戏份仅存于真假，他并不会进入层层迷雾的贾家，所以他的性别也更真一些，并未做太多假释