德系车

作为一个相对来说比较喜欢日系车的人，去看完了德系车的造车工艺以及德系车的历史之后有没有一些新的想法，或者说有没有看完了之后更或者是更加喜欢日系的，或者说更加偏爱于德系了

不是八世，也不是九世老司机表示不同车型的油耗的话是不一样的，并不能单纯地认为八十或者九十是最省油的车速，很简单的例子，那日系车整体而言要比德系车要省油，毕竟德系车基本采用的都是窝轮增压发动机

中汽协发布的二零年汽车工业经济运行情况，韩系车在国内汽车市场的份额仅占百分之三点五相比德系的百分之二十三点，九日系的二十三点一韩系车在国内市场确实有点凉凉的味道

包括它的边速箱包括发动机之间的配比，在开高速包括开低速的过程中，我也仔细去体验了一下，包括它的悬挂还应该讲算是中规中矩。虽然说没有什么特色，就像德系车闭到眼睛开，都知道这是德系车或者像日系车特别省油

德系车和日系车的区别可能你平时在室内代步，感觉不到两者之间的差别，但是马上十一黄金周，更多的人可能开车去上高速上去跑一跑，这个时候你开不同系列的车就会能够感觉到其中的差别了

有钱我就买德系的豪华品牌，没有钱，我就买个普通的家用车，我怎么都不可能考虑韩系车的，我哪怕买个日系车我都不会买韩系车的，你不要着急，你听我今天这期节目把它聊完，你就知道了

德国车的严谨和日系车的经济实用在中国的反响都不错，不然日系车和德意车不能在中国卖这么好，但是美系车就不一样了，无论它的竞争对手还是消费者，都是戴着有色眼镜去看他的

总的来说，日系车确实比德系车耐开，但整层的耐用度并没有，大家想象中咱们离谱都是要修的，那毕竟十几年车龄的这个老巴马上京，你也是看得到的。但是在三大件上面，日系车由于相对来说是比较保受的，是靠谱的，没问题的，他才会拿来用

小毛病也就算了，最不能忍的就是发动机的故障。烧鸡油，电磁阀，接机门，活塞环都有问题，那么很多人都是怕德系车烧鸡油才说我去换换，看看其他的车看看，看到最后买了个法系车，结果法系车也烧鸡油，让人无法理解

修士比增奇到了自修主义加奇的了也修主义增奇的来自就至于国际的来关系主义点下奇的来不顾以相关审议加关键以相关效益不关关李殿下关店向会之间向然在一次，第五十五张韩德车比一次房子委车不是猛兽不屈

虽然年代很久，公里数不大的这种车可以考虑，如果宫里说很大，尤其是在十万甚至十五万朝上的大年代的车龄比较大的德系车车买回来之后，你最好准备个三万块钱，把这个车再修一下

它主要针对一些德系车，原厂配套的比较多，而且有一些车主也比较追求的是原来我用哪个品牌的蓄电池，我更可能去更换的话，还用哪个品牌蓄电池，那风帆的情况相当于针对咱们国产的所有的一些车

今天我来给大家算涨四年七万公里燃油车，混动车，电动车到底买哪个最划算的，我们用一台二十万的街来举例，从保养保险，油耗运气，二手车折价来好好的算一下。下面下载燃油车原油车，我们参照市场上占有率最高的日式跟德系来算，希望公里的保养按照六次小保养三次大保养的

每天下车才能进体系等进体系，等到进证仔细的进证，仔细这个可找冷静物仔，细德宝可以扎天治化鱼，回忆扎天治化鱼德宝可鱼吃，吃去就能有它很文化，只知道和一小时国家加息必有增强

他以坚忍不拔的毅力从零开始系统学习了英国军事理论，家里德尔雷富勒等人有关装甲兵应用的理论，不久就在军事刊物上发表文章，阐述装甲车在战争中的地位和作用，提出集中使用装甲车的设想