航海与征服

中国自愿放弃航海事业，而此时西方对航海兴趣正浓，这也就是原文中写到的中国古代圣贤认为世界永远不可征服明军，只希冀顺应世界潮流，没有可供移民的新大陆天涯海角也没有人等待人类救赎

查问了书店和图书馆，果然只有解放前老早出版的航海术，航海学，现代航，海学和造船的工程，小册子等几种内容主要是外国的材料，却没有一部完整的介绍中国历代航海与造船业的书籍

我是韩庚良，咱们继续讲郑和与哥伦布航海的对比，上一期已经对比了好几样事儿，我们继续往下讲，那就是第三条。他们两人的航海目的决定了航海的收获，不同打明朝的皇帝，他有中央帝国的思维

他生前为葡萄牙兴建了最早的天文台，建立了航海学校，创设了航海服务工厂，训练了一大批航海人员，地图，绘制人员和研制航海用具的人员，更积累了大量的航海资料，在他的有效组织下

这些航海先行者所认定的航海线终点是今天西萨拉西北沿海与加拉利群岛隔海峡相对的伯多尔角受欲望，驱使沿海岸线航行。至此的航海者们在绕过夹角之后看到的还是一片荒凉之地时，心里便出现了崩溃

如果大概在网上搜索翟墨，会有很多报道和介绍，也有很多讲述他航海故事的文章和视频资料，他自己也将那次单独航海环游世界的经历写成了书，一个人的环球航海还有重走，海上丝绸之路也被拍成了纪录片

郑和舰队的某支分队曾在西方大航海时代前登六了美洲大六，而且有一位意大利人与郑和的船队接触过高价，买下了一张航海图，后传给哥伦布以后的几位航海家都是依照郑和的航海图找到了新大六

用户借款给段启玉征服待张雷欧章结束，再有五个银行唐吴是博还一本政府这样的所谓商后借款，交通借款，经济借款，宽三借款等名目很多的段子与征服，而日本征服之间的借款条业就先后签订了

各位听众朋友们提起航海家，我们熟悉的都是一些外国人的名字马可波罗哥伦布麦哲伦。其实中国也有很多航海家，可是唯一永垂史册的，只有郑和其他许多航海家都被历史遗忘，显为人知

反而，因为人口众多的被征服者没有灭绝，其集权国家机器完整保留，导致蛮族君主通过被征服者的国家机器汲取的大量资源收买压制贵族在依靠贵族集团家喻降奴造成三叔的结果，小努地位下滑难以反抗，被统治者予取与求，原本与首领分庭抗礼的征服精英则沦为仰仗君主恩典与宠幸的奴仆

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你既然真的是最优秀的重赏了这些航海讲菲尼奇人航行是人类航海史上的一次撞，因为当时欧洲人经传说大西洋就是世界的尽头，又人能够越过直布罗陀海峡，但是菲尼基的航海家们却经过地中海

印加人创设有他们的广阔的道路系统与帝国仓库蒙特古佐马伊始尤其子阿克萨加克特尔气味，后者就任前曾参与过他万特佩克地下的征服活动，并继续征服太平洋沿岸把卡的把托尔克地区阿克萨亚卡特还被迫再度征服过格雷罗和瓦斯特克地区

最重要的因素是唐恩里克王子号称航海家亨利的全球大航海精神教父恩利克王子是诺昂一世的第三子，一三九四年生于波尔图恩里克志向远大博览群书，尤其善于隐瞒，保密自己的意图

郑和的远航时间之长，规模之大，堪称世界航海史上的空前壮举，不仅增进了中国与亚非国家和地区的相互了解和友好往来，而且开创了西太平洋和印度洋之间的亚非海上交通线，为人类的航海事业做出了伟大工作见