武西高铁

高铁的真正根源在于产业，而产业的落地就在于城市里的人才基因，像是南京，西安，武汉一些高效资源等强的城市。当年高铁地铁建成房价一飞充电，而那些连个二流大学都没有的城市，即便是高铁来

武清当年义军突起，无疑，高铁是一个巨大的土地，武清的阳春站是京津城际当中唯一的中庭站点，高铁站周边板块至今仍是武清的热点板块，保底这一轮起飞高铁是功不可没的，保底的高铁听起来很霸气，一下子有三条

举个例子，我每次去武汉讲课，我基本从北京去，我都不坐飞机坐高铁，因为我觉得飞机和高铁时间差不多，飞机反而容易晚点，因为武汉，南南京这边雨比较多，我每次坐高铁上还能睡一下

无论是四川还是给到西安，都是非常重要的一个观点，我今天分享给大家，我记得我在极简金融的话题里面曾经给大家聊过一期话题，就是关于我们的融欧高铁的开通荣欧高铁，它是货运高铁

全国现在的高铁，全国新闻的高铁，全国是不是建了大规模的高铁，各位只有一条高铁盈利，哪条高铁盈利回答我全国这么多的高铁只有一条高铁，目前是盈利的，别的高铁都是亏损的

另一炉念国家规划了一个圈柜，高铁，一个东西主干弦的一句那叫春，你听那个名字叫啥子，高铁林根，高铁圈柜东西要走一条叫燕江铁路，沿江铁路跟头长江一路嘞，干净就连进来的

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当时南京的媒体还专门做了比较，从南京出发一个坐飞机，一个坐高铁到北京的西单广场会合同时出发，结果做高铁的比坐飞机的找到一个半小时，司机中动车追尾，媒体全面转向，把高铁骂得一塌糊涂

今年苏沪这晚，文旅部门共同策划了一个长三角高铁游，从上海高铁出发一小时以内就到达的城市就有九个，从上海出发到苏州，五西，杭州，甚至比从上海普通到普西花费的时间还要短，因为人员流通的数量多长，三角城市之间高铁车次也超级多

钱是赚不完的，但能亏得完全国现在的高铁，全国是不是建了大规模的高铁，各位只有一条高铁盈利，哪条高铁盈利回答我全国这么多的高铁只有一条高铁，目前是盈利的，别的高铁都是亏损的

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到了贵阳，从贵阳你再去机场从机场再飞，这个很麻烦，当天基本上干不到，但是现在有了高铁，有人告诉我说你你也不用那么麻烦了，甚至于你不用去贵阳再飞了。我们凯里直接有到武汉的高铁，我一查还真是而且时间合适

第二，再给你举个例子，我举京湖高铁的例子京沪高铁。现在京沪高铁大家知道照顾北京到上海的京沪高铁，京沪高铁最近正上市报上市材料了，估计那个今年年底或明年年初就上市了

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工程师们通过高速公路，高铁地铁病场射箭，让高铁和地铁共用一个车站，高铁站台紧挨着地铁站台，这样不但解决了空间狭窄的问题，还能让高铁乘点出租车，公交车，私家车方便换乘