告别AMX攻击机，意大利空军正谋求如此转型

4月5日，意大利空军在在意大利东北部的伊斯特拉纳空军基地举行AMX攻击机机队的退役仪式。1989年-2024年，这款诞生于冷战时期的攻击机在欧洲的服役生涯画上了句号。

意巴联合研制，用于对地攻击和侦察

上世纪70年代末期，意大利空军考虑换装新机型来接替菲亚特G.91和洛克希德RF-104G“星际战斗机”来执行近距离空中支援（CAS）和侦察任务。虽然，此时意大利已经加入了“狂风”研制计划，但同时还是希望能有一款尺寸更小、成本更低的“经济型”战机来作为补充。

由此，当时意大利国有的航空制造企业意大利航空（Aeritalia，即后来的阿莱尼亚Alenia）与私营航空制造企业的阿尔马基（Aermacchi）联合推进这个AMX（Aeritalia Macchi Experimental）研制计划。进入80年代，有着类似装备升级换代需求的巴西宣布加入该计划，巴西航空工业与这2家意大利企业签署联合开发协议，组成合资企业AMX国际公司来联合开发、制造AMX。

在意大利、巴西组装的AMX原型机分别在1984年、1985年首飞，并在1988年、1999年开始了生产交付。最终，意大利空军列装了110架AMX和26架双座教练型（AMX-T），巴西空军则是56架。AMX在两军中的编号分别为A-11“吉卜力”（Ghibli，意为“撒哈拉沙漠上吹着的热风”）和A-1。不过除了意、巴两国外，AMX再无其他出口订单。这一方面是因为冷战结束，攻击机的市场需求大幅萎缩；另一方面是因为机上有来自美国、英国等国的技术和产品，如委内瑞拉、阿根廷等潜在订单被美英否决。