曾国藩支持的清末留美幼童中都产生了哪些名动一时的人物？

清末留美幼童指的是在公元1872年到1875年间，在曾国藩等人支持下选派到美国留学的一百多名学生，这些学生被送出国时大多只有13、14岁，他们到美国后，进入美国的高等学府学习，并且大多数都取得了十分优异的成绩。

在国外接受到了先进的教育，因而归国之后除了在政界、军界担任要职之外，也有许多当时的学生成为中国铁路行业、电报行业的先驱，在中国近代历史上留下了浓墨重彩的一笔。在此，笔者就挑选几位留美学生做简要介绍。

唐绍仪（1862-1938），字少川，是第三批留美幼童之一，于1874年被派遣到美国进行学习，被召回之后，进入天津水师下属的洋务学堂继续读书，后又曾前往朝鲜处理海关事务、税务事务等，与袁世凯结成好友。

进入二十世纪之后，唐绍仪凭借之前显露出来的出色的外交才能在接收八国联军占领地区、谈判西藏问题等方面效力，并且致力于收回海关控制权。民国时期，唐绍仪作为袁世凯内阁的全权代表主持议和谈判，在磋商清帝退位事宜、推动共和等方面发挥了重要作用，后还加入同盟会，成为中华民国第一任内阁总理，是晚晴至民国时期政界举足轻重的人物。

詹天佑（1861-1919），字眷诚，是第一批留美幼童之一，于1872年考取幼童出洋学习，后考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程相关的内容，是少数的在耶鲁大学顺利完成学业的留美幼童之一，归国后到福州船政局学习海军轮船驾驶，同样表现出优越的才能。

此后，詹天佑继续在福州船政局担任船员、教习，后又到广东博学馆任教，到1888年经人介绍到天津铁路局摄入铁路事宜，并在此后的时间内为中国铁路事业的发展做出了卓越的贡献。其最耀眼的成就就是在1905到1909年成功主持设计并建造出了中国第一条铁路——京张铁路，是我国铁路建筑史上当之无愧的先驱人物。

除此之外，留美幼童中还诞生了许多杰出的人物，他们在晚晴乃至民国时期的不同领域发光发热，表现了中国曾向西方进行学习的成果。