大众朗逸正时皮带更换费用？

今天天气晴朗，此时的世界是那么的美丽，到处映射着五彩缤纷，我是小编,今天给大家带来的内容同样的精彩。
正时皮带就这一点不好，如果断了发动机就玩完。如果是正时链条，就不会出现这么大的发动机事故。所以别听什么正时皮带也是免维护之类的谎话，往下看有图有真相。
这位车主的大众朗逸是13年的，跑了15万公里没换正时皮带，结果跑高速时8个排气门全顶了，发动机报废。也怪这位车主心太大了，15万公里还不换正时皮带，真以为正时皮带也是免维护？
大众朗逸
箭头处，正时皮带已经断掉
简单说一下正时皮带和正式链条的区别
正时皮带负责发动机气门按时开关的。一旦断了，就会发生活塞顶气门故障，导致发动机报废。所以按时更换正时皮带是必要的，比如10万公里以内必须更换，最好6万之8万之间换比较保险。显然这位大众朗逸车主早就超过了。
正时链条可以10万公里数不必换，但这时噪声变大，虽不至于断，但还是更换为好。因为这时的正时链条容易发生跳齿，或者拉长故障。
正时皮带齿都磨没了
上图就是损坏的正时皮带，本来应该是齿带，现在可好真成皮带了，牙都磨没了，不顶气门就怪了。这种情况典型就是正时皮带该换了不换，齿带上牙顶不住了，一个齿掉后，紧接着又撸了一个光头。
有车友说他的正时皮带跑30万公里没换也没问题。可能有，但别冒傻气，换根正时皮带带上工时不过几百块，废一个发动机就划不来了。
排气门顶
一共8个排气门全顶了，排一列还挺好看
上图就是这辆大众朗逸的进排气门，有8只排气门都顶弯了，无一幸免（红箭头）。这也解释了为什么这辆车的正时皮带会损坏如此严重，齿的力量都用来顶气门了。
我们还注意到这台13年的大众朗逸进气门处积碳严重，按说6年的车龄，积碳不该这样严重，可能与烧机油有关。不过现在这已不重要了。
汽车的保养手册只是给出了正常的更换皮带周期，车主还要根据实际情况判断正时皮带是否更换。比如听到发动机异响就要顺带检查一下正时皮带或者正时链条，看是否有问题，不要存在侥幸心理，否则和这位大众朗逸车主一样后悔已晚。
原创作者：汽车大猫
看完上面这篇文章希望各位吃瓜群众们能够喜欢，欢迎大家动手评论点赞，明天的精彩内容充满期待，希望大家继续关注留言，祝您天天好心情。

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正时皮带就这一点不好，如果断了发动机就玩完。如果是正时链条，就不会出现这么大的发动机事故。所以别听什么正时皮带也是免维护之类的谎话，往下看有图有真相。
这位车主的大众朗逸是13年的，跑了15万公里没换正时皮带，结果跑高速时8个排气门全顶了，发动机报废。也怪这位车主心太大了，15万公里还不换正时皮带，真以为正时皮带也是免维护？
大众朗逸
箭头处，正时皮带已经断掉
简单说一下正时皮带和正式链条的区别
正时皮带负责发动机气门按时开关的。一旦断了，就会发生活塞顶气门故障，导致发动机报废。所以按时更换正时皮带是必要的，比如10万公里以内必须更换，最好6万之8万之间换比较保险。显然这位大众朗逸车主早就超过了。
正时链条可以10万公里数不必换，但这时噪声变大，虽不至于断，但还是更换为好。因为这时的正时链条容易发生跳齿，或者拉长故障。
正时皮带齿都磨没了
上图就是损坏的正时皮带，本来应该是齿带，现在可好真成皮带了，牙都磨没了，不顶气门就怪了。这种情况典型就是正时皮带该换了不换，齿带上牙顶不住了，一个齿掉后，紧接着又撸了一个光头。
有车友说他的正时皮带跑30万公里没换也没问题。可能有，但别冒傻气，换根正时皮带带上工时不过几百块，废一个发动机就划不来了。
排气门顶
一共8个排气门全顶了，排一列还挺好看
上图就是这辆大众朗逸的进排气门，有8只排气门都顶弯了，无一幸免（红箭头）。这也解释了为什么这辆车的正时皮带会损坏如此严重，齿的力量都用来顶气门了。
我们还注意到这台13年的大众朗逸进气门处积碳严重，按说6年的车龄，积碳不该这样严重，可能与烧机油有关。不过现在这已不重要了。
汽车的保养手册只是给出了正常的更换皮带周期，车主还要根据实际情况判断正时皮带是否更换。比如听到发动机异响就要顺带检查一下正时皮带或者正时链条，看是否有问题，不要存在侥幸心理，否则和这位大众朗逸车主一样后悔已晚。
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这位车主的大众朗逸是13年的，跑了15万公里没换正时皮带，结果跑高速时8个排气门全顶了，发动机报废。也怪这位车主心太大了，15万公里还不换正时皮带，真以为正时皮带也是免维护？
大众朗逸
箭头处，正时皮带已经断掉
简单说一下正时皮带和正式链条的区别
正时皮带负责发动机气门按时开关的。一旦断了，就会发生活塞顶气门故障，导致发动机报废。所以按时更换正时皮带是必要的，比如10万公里以内必须更换，最好6万之8万之间换比较保险。显然这位大众朗逸车主早就超过了。
正时链条可以10万公里数不必换，但这时噪声变大，虽不至于断，但还是更换为好。因为这时的正时链条容易发生跳齿，或者拉长故障。
正时皮带齿都磨没了
上图就是损坏的正时皮带，本来应该是齿带，现在可好真成皮带了，牙都磨没了，不顶气门就怪了。这种情况典型就是正时皮带该换了不换，齿带上牙顶不住了，一个齿掉后，紧接着又撸了一个光头。
有车友说他的正时皮带跑30万公里没换也没问题。可能有，但别冒傻气，换根正时皮带带上工时不过几百块，废一个发动机就划不来了。
排气门顶
一共8个排气门全顶了，排一列还挺好看
上图就是这辆大众朗逸的进排气门，有8只排气门都顶弯了，无一幸免（红箭头）。这也解释了为什么这辆车的正时皮带会损坏如此严重，齿的力量都用来顶气门了。
我们还注意到这台13年的大众朗逸进气门处积碳严重，按说6年的车龄，积碳不该这样严重，可能与烧机油有关。不过现在这已不重要了。
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