航天飞机好还是飞船好？

当然是飞船好

我好像你回答过我一个问题：“我看到过一份资料说：目前人类研制并成功的载人航天器有三种：飞船、空间站和航天飞机。其中航天飞机综合运用了运载火箭、载人飞船和飞机的技术，堪称人类智慧结晶。据权威人士说，我国载人航天有个“三步计划”，现在的肯定是第一步，后面还有空间实验室和空间站，科学家们的共识是以飞船起步。至于最终会不会造航天飞机要看发展的情况和需要，现在还不能下结论。”这个答案其实也对“航天飞机好还是飞船好”做了解答，你不认为是吗？

这个问题比较复杂。
航天飞机是一种垂直起飞、水平降落的载人航天器，它以火箭发动机为动力发射到太空，能在轨道上运行，且可以往返于地球表面和近地轨道之间，可部分重复使用的航天器。它的轨道器、固体燃料助推火箭和外储箱三大部分组成。固体燃料助推火箭共两枚，发射时它们与轨道器的三台主发动机同时点火，当航天飞机上升到50千米高空时，两枚助推火箭停止工作并与轨道器分离，回收后经过修理可重复使用20次。外储箱是个巨大壳体、内装供轨道器主发动机用的推进剂，在航天飞机进入地球轨道之前主发动机熄火，外储箱与轨道器分离，进入大气层烧毁，外储箱是航天飞机组件中唯一不能回收的部分。航天飞机的轨道器是载人的部分，有宽大的机舱，并根据航天任务的需要分成若干个“房间”。有一个大的货舱，可容纳大型设备。轨道器中可乘载3名职业航天员（如指令长或机长、驾驶员、任务专家等）和4名其他乘员（非职业航天员）。其舱内大气为氮氧混合气体。航天飞机在太空轨道完成飞行任务后，轨道器下降返航，像一架滑翔机那样在预定跑道上水平着陆。轨道器可重复使用100次。
　　航天飞机是一种为穿越大气层和太空的界线（高度100公里的卡门线）而设计的火箭动力飞机。它是一种有翼、可重复使用的航天器，由辅助的运载火箭发射脱离大气层，作为往返于地球与外层空间的交通工具，航天飞机结合了飞机与航天器的性质，像有翅膀的太空船，外形像飞机。航天飞机的翼在回到地球时提供空气煞车作用，以及在降跑道时提供升力。航天飞机升入太空时跟其他单次使用的载具一样，是用火箭动力垂直升入。因为机翼的关系，航天飞机的酬载比例较低。设计者希望以重复使用性来弥补这个缺点。
　　虽然世界上有许多国家都陆续进行过航天飞机的开发，但只有美国与前苏联实际成功发射并回收过这种交通工具。但由于苏联瓦解，相关的设备由哈萨克接收后，受限于没有足够经费维持运作使得整个太空计划停摆，因此目前全世界仅有美国的航天飞机机队可以实际使用并执行任务。

据说美国的航天飞机成本比预机高很多，没有体现出成本优势，反而由于需要检修维护，安全性还有所下降。所以美国也没有新的航天飞机计划。

都各有其优缺点！航天飞机比较廉价，它能可重复使用，航天飞船只能用一次，造价昂贵！就性能上看飞船币航天飞机要好，事实统计航天飞机的失事率要远高于飞船