大沙头站的主要事迹

老城纪事：广九风雨
香港划归英国管治之后，随着建设逐步完善，作为广东省城的广州，与香港的快速交通愈显必要。清光绪十六年（1890年），广东候补知府易学灏，向两广总督李瀚章申请，拟凑集商股方式，修建两地之间的铁路。时因粤汉铁路尚未修通，计划没被朝廷批准，直至1899年，清政府与英国议定，修建广州至（英租借地）九龙的铁路，又因故而搁置。8年后，即1898年8月，才让英国人取得广九的承办权。
1907年1月，京汉铁路总办唐绍仪，与中英银公司在北京订立《广九铁路借款合同》共计20条。合同上：广九铁路从广州大沙头至九龙178.55公里，双方商定，以罗湖桥中孔第二节为界，分为英、华两段，英段长35.78公里，由英方负责修筑；华段长142.77公里，由中方向英方借款修筑。这年上半年完成设计，8月同时动工。仅过两年，1909年，广州火车站就在大沙头落成，1911年10月8日，广州至深圳的铁路通车。年底，中、英两段铁路在罗湖桥接轨连通。这时，恰逢武汉辛亥革命爆发，注定清廷无福消受，1912年中、英两方订立联轨营业合同。这条路，广州方面称“广九”，港英当局称“九广”。跨越深圳河的罗湖桥，则是由广州人的骄傲———詹天佑先生改装为铁路桥，让火车可以通过。该桥重达250吨，两端桥孔为6.17米钢槽梁，中桥孔为32米钢梁，十分“大旧”，雨季会阻碍泄洪，造成水浸。今天如“自由行”，还能看见旧桥就在近旁 。