大型打脸现场，都说日系车车轻不安全，为啥凯美瑞比迈腾还重？

车友们在讨论一个非常有趣的话题。同样价格的凯美瑞比迈腾还重，所以大家认为丰田的轻量化技术不如普通大众。根据丰田TNGA汽车设计结构的优化，轻量化是最重要的课题之一。例如，使用更高强度的钢，丰田在材料技术和供应商选择方面也非常成熟。

然而，实际情况是凯美瑞与同级别的车辆相比重50-100公斤，这是汽车的轻量化非常复杂。但我们可以通过说它一般包括以下几个方面来简化:第一，材料，主要使用一些新材料，主要是低密度材料和高强度材料，如铝合金材料、碳纤维材料和高强度钢。另一方面，轻量级设计通常从布局、尺寸、形状和拓扑结构开始。运用计算机辅助设计和计算机辅助工程技术优化车身布局和结构。在保证性能和强度的基础上，减少了零件的壁厚，简化了数量，使结构一体化和合理化。

此外，它是为了改进制造过程。例如，我们经常听到汽车制造商在推出新车时推广先进的制造工艺，如激光焊接、热冲压、液压成形、铝合金压铸等。通过这些新工艺，可以减少零件数量，并控制板材厚度。

回到最初的问题，丰田是否在TNGA结构中制造了任何轻质产品？这个问题不是很容易回答，如果你想说是，到什么程度，我们无法知道，或者需要更多的内部材料来证明。事实上，对于丰田的TNGA结构，我们可以理解，整车结构的优化主要是为了降低成本和提高产品的竞争力。轻量级远非主要目的，充其量只能被视为副产品。此外，丰田章男似乎也不太喜欢轻量级。