航天飞船的快板

航天飞船（space
ship）:能单独进行航天活动，也能往返于地面和空间站之间运送人员或物资、设备的航天器。沿地心轨道飞行的航天飞船称为卫星式飞船，是一次性使用航天飞船；飞往其他天体的航天飞船称为星际飞船或远征飞船。运送人员的航天飞船称为载人飞船，运送物资、设备的航天飞船称为货运飞船.

最正确的答案
Man-in-space flight airship

现在的运载火箭全都是化学火箭，自身既要携带燃料，又要携带氧化剂，通常燃料的重量约等于空火箭重量的10倍。不过激光火箭和电火箭的设想已经提出了。

激光火箭是由激光提供动力的，身材较小，因而可以装载更大更重的卫星或飞船。

激光火箭通常有连续型和脉冲型两类。激光由地面激光站或空间激光动力卫星提供，通过一套装置，像手电筒一样，让激光束射入火箭发动机的燃烧室，使推进剂受热而急剧膨胀。于是形成一股高温高压的燃气流，以极高的速度喷出，产生巨大的推力，把卫星或飞船送入太空。

激光火箭不仅是航天器的运载工具，而且可以“身兼多职”，利用激光作为通讯、指挥和制导。

电火箭不仅没有化学火箭那种魁梧的“身材”，而且外表看上去仿佛是一台小小的电子仪器。它像激光火箭那样，本身只携带少量的推进剂，靠外界的电能使推进剂加速喷出，产生推力。

电火箭按电能加速的推进剂不同，又分成电热式、静电式和电磁式三种形式。电火箭每秒钟喷出的物质是质量极其微小的，产生的推力也极其微弱，一般只有几十毫克到几克，不及电火箭自身重量的1‰ 。它力气虽小，作用很大。航天器在失重的太空中，由于周围没有空气阻力，很小一点推力就可以使它移动或翻转。卫星或飞船在空间受太阳和月球引力的作用，往往会改变运行轨道，甚至忽东忽西，飘移不定。因此，科学家在这些航天器上装有许多电火箭，哪里有偏差，哪里的电火箭就点燃，迅速地恢复太空器的正确姿态。

这个问题比较复杂。
航天飞机是一种垂直起飞、水平降落的载人航天器，它以火箭发动机为动力发射到太空，能在轨道上运行，且可以往返于地球表面和近地轨道之间，可部分重复使用的航天器。它的轨道器、固体燃料助推火箭和外储箱三大部分组成。固体燃料助推火箭共两枚，发射时它们与轨道器的三台主发动机同时点火，当航天飞机上升到50千米高空时，两枚助推火箭停止工作并与轨道器分离，回收后经过修理可重复使用20次。外储箱是个巨大壳体、内装供轨道器主发动机用的推进剂，在航天飞机进入地球轨道之前主发动机熄火，外储箱与轨道器分离，进入大气层烧毁，外储箱是航天飞机组件中唯一不能回收的部分。航天飞机的轨道器是载人的部分，有宽大的机舱，并根据航天任务的需要分成若干个“房间”。有一个大的货舱，可容纳大型设备。轨道器中可乘载3名职业航天员（如指令长或机长、驾驶员、任务专家等）和4名其他乘员（非职业航天员）。其舱内大气为氮氧混合气体。航天飞机在太空轨道完成飞行任务后，轨道器下降返航，像一架滑翔机那样在预定跑道上水平着陆。轨道器可重复使用100次。
　　航天飞机是一种为穿越大气层和太空的界线（高度100公里的卡门线）而设计的火箭动力飞机。它是一种有翼、可重复使用的航天器，由辅助的运载火箭发射脱离大气层，作为往返于地球与外层空间的交通工具，航天飞机结合了飞机与航天器的性质，像有翅膀的太空船，外形像飞机。航天飞机的翼在回到地球时提供空气煞车作用，以及在降跑道时提供升力。航天飞机升入太空时跟其他单次使用的载具一样，是用火箭动力垂直升入。因为机翼的关系，航天飞机的酬载比例较低。设计者希望以重复使用性来弥补这个缺点。
　　虽然世界上有许多国家都陆续进行过航天飞机的开发，但只有美国与前苏联实际成功发射并回收过这种交通工具。但由于苏联瓦解，相关的设备由哈萨克接收后，受限于没有足够经费维持运作使得整个太空计划停摆，因此目前全世界仅有美国的航天飞机机队可以实际使用并执行任务。

据说美国的航天飞机成本比预机高很多，没有体现出成本优势，反而由于需要检修维护，安全性还有所下降。所以美国也没有新的航天飞机计划。

不是书，是工作手册!

是安排航天员在天上工作的计划书!

包括注意事项，工作流程等!

应该有装飞行动力的

你去找一个飞机起飞的声音？？！差不多的。