比亚迪唐dmi

如下：

1、唐DM-i确实是为了提升性价比，在很多地方做出了让步。细节处理和用料都是比不上唐DM的。

2、唐DM-i用的是4连杆结构的筷子悬架。虽然说想他断也不容易但没有对比就没有伤害，唐DM的悬架看上去就比唐DM-i安心很多了。

3、唐dmi的动力就有点中年大叔的感觉，属于成熟稳重型。

4、唐dmi售价18.98万到21.68万，目前产能不足提车需要等2-4个月，而且终端是没有优惠的，还有其他费用4.5千左右很难砍掉。

介绍

唐DM-i，续航有52km和112km可选，电池容量分别是9.98千瓦和21.5千瓦。低配的52km版本没有快充，但因为电池容量少商用充电桩2-3个小时能充满。112km版本的用快充，正常情况1-2个小时内就可以充满了。所以dmi112km版本完完全全可以当电车来用。

3.8L/百公里油耗。唐DM是比亚迪旗下SUV。dmi本身主要是电动行驶，所以，比亚迪唐Dm-i也就是非常安静的。低速主要是胎噪、高速主要就是风噪了，当然唐dmi本身的隔音做的比较厚道，所以无论是胎噪和风噪都比同级别的车型要低。

特点

1、外放电功能：如果自驾游，在郊外使用电磁炉野炊，没有明火，方便实用还保护环境。

2、不担心二氧化碳中毒的空调：使用电来制冷制热，即使是原地关闭门窗，不担心二氧化碳中毒。

唐dmi驾驶纹理应该说是中上部，悬架说很差不是，坏路必须摇晃，非常慢斜开减速带很摇晃，但没有摇晃不仅夸张，根据我开了几辆车（探险家，丰田RAV4、奔驰GLB、从思域和卡罗拉的角度来看，评价是中上的。题外话，我觉得大概宋代可以搭配晃动不止的评价。plus-dmi几乎，过高的减速带需要摇晃很多次。

另外，因为我的第一辆车是手动变速器，我习惯于追求非常柔和的停车，也就是那种没有点头的空档滑停车，开在唐朝dmi之后，它的制动系统我很长一段时间都无法达到人和汽车的统一状态。当它的制动器不满意时，它会驱动回收。如果你踩得更深一点，它会减速得更突然。如果你停得慢，不点头真的很难。这可能是我的强迫，据估计，自动变速器无法实现。

还有它的标准轮胎。我们必须取笑它。20英寸45平面比的轮胎太平了，佳通的轮胎也很差。快速加速会打滑。（电车直接加速。如果换道加速相对较大，可以明显感觉打滑）当然，在城市和高速公路上行驶时，这套轮胎没有问题，就是担心下雪天开两年换轮胎。如果预算能提高一点，我想我可以等下一代DMP。21款DM也很好，试驾感觉各方面都在dmi之上。

唐dmi的整体发动机混动技术是要远超过理想one是的，但对于真正的买家来说，好的技术不是买一些，好的技术带来更好的使用是真正的买一些。同样，技术差异也没有影响，如果技术差异带来了不良的使用体验。首先澄清逻辑。one核心缺点是油耗高，发动机差，理想one缺点是可以弥补的。充电桩家庭理想one它可以作为纯电车驾驶。