脱离轨道

按照脱轨过程，脱轨可分为爬上脱轨、滑上脱轨、跳上脱轨和掉轨四种类型。
i.爬上脱轨
车辆低速通过曲线，且车轮与钢轨冲角为正值时，由于一侧轮重减小，侧向力增大，车轮的轮缘在滚动中逐渐爬上钢轨而引起的脱轨，称作爬上脱轨。
ii.滑上脱轨
车辆低速通过曲线，且车轮与钢轨的冲角为负值时，车轮在足够大的侧向力作用下，轮缘边旋转边滑上钢轨而造成的脱轨，称为滑上脱轨。
iii.跳上脱轨
车辆高速运行时，由于激烈的横向振动，或者由于车轮受到过大的侧向冲击力，使车轮跳上钢轨后脱轨，称作跳上脱轨。
iv.掉轨
当车辆在不良线路上高速运行以及长大货车通过曲线时，由于轮轨之间过大的侧向力使得钢轨横向移动，引起轨距扩大，因而使车轮掉入轨道内侧，称为掉轨。

答案是永远不会！

这是因为宇宙中的天体会相互吸引，虽然我们看不见这股强大的引力，但是行星在运行时，如同绑在一条无形的线上一样，始终无法脱离轨道运行。

在整个太阳系中，每一颗行星的大小都不相同。体积很大的太阳就吸引住体积较小的行星，使他们不致偏离轨道。

同样，地球也是以这种方式吸引月球的。

要想列车不脱轨，两股轨道的轨距和水平就要在合理范围内。轨距就是两股钢轨内侧的距离，国内标准是1435。水平就是两股钢轨踏面相互的水平高度。0当然最好。这是基本，再加上诸如高低、方向、三角坑、曲线超高、正矢……等等，没必要知道的数据统称为轨道的几何尺寸。在轨道铺设好以后，随着列车行进的冲击，轨道线路的几何尺寸会发生变化。比如轨距大了车轮会从中间掉下去，小了会把车轮挤出来。（轮毂不是标准的Γ型，那个角不是直角是圆角）水平不对出现三角坑，车会颠簸。所以铁路工务专业有线路工（我干过）这个工种来维护线路的几何尺寸，使其变化不超过2~3mm。（实际标准很多，没这么简单，不过这里没必要说）。道尺（检查几何尺寸的工具，以前老工人干一辈子道尺都没摸过的很多）一量，趴在钢轨上一看，上百米长的轨道几个毫米的不平顺就这么找出来处理掉。这就是线路工的工作。

实现转道就是由转辙器来实现的，它是道岔的转换装置，用来实现转换道岔、锁闭道岔及反映道岔尖轨所处的位置。当列车由一轨道转至另一轨道或欲进入维修车场、工厂之轨道时，在轨道上必须有特殊的布置，以引导车轮轮缘顺利进入所指定的轨道，此布置即称为道岔。 而道岔之构造主要包括一组转辙器、一个岔心、两根护轨及一排岔枕，其中一组转辙器系由两根活动的转辙器、一组滑板、转辙杆、转辙器标志所组成。

于是道岔换轨时就有两种位置，用通俗的话说就是有两种情况：

情况1：尖轨1、2都转换到“上面”的位置，辙叉心与上面的翼轨密贴，这个时候再看上面的图，你会发现：从B股这个方向到往前走的路已经通了（即轨道连起来了，而且在车辆在走的时候没有阻碍）
情况2：尖轨1、2都转换到“下面”的位置，辙叉心与下面的翼轨密贴，这是从A股方向来的路就通了。
PS:图中看到几条钢轨直接是分开的，有很大空隙，实际上除了尖轨和辙叉心有转换的空隙以外，其他的钢轨基本上都是连在一起的，只会通过几毫米的缝隙吧轨道分成不同部分而已，完全不影响行车。所以看图的时候请使用初级脑补学，自行吧缝隙补上，连成一条线。

1、挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮经过道岔使尖轨和基本轨分开。

2、掉道是指列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。另外一个很可能导致脱轨的原因是，轨距出现了问题。轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间最小距离，直线地段标准轨距为1435mm，最大轨距不得大于1456mm。标准是1435mm到1456mm之间。什么叫标准呢？就是轨道在设计锁定轨温下铺设时，是在这个标准内让列车安全运行的。本来设计时的轨道温度可以达到标准，是没问题的。但是轨道长期在户外环境下，外因导致轨距发生变化的可能性是存在的。热胀冷缩的道理谁都明白。

《脱轨时代》是由自小说《如果不能好好爱》改编的一部爱情电影，由陆川监制、五百执导，由张静初、潘粤明、吴克羣等人主演，于2014年3月7日在中国大陆上映。1影片讲述了失婚女许可在遭遇老公刘光芒出轨后，重新面对感情选择的故事。