快乐感

各种标点符号的用法如下：

1、逗号：用于句子内部主语与谓语之间、动词与宾语之间、状语后边、复句内各分句之间的停顿。

2、句号：用于陈述句和语气舒缓的祈使句末尾。

3、问号：用于疑问句和反问句的末尾。

4、叹号：用于感叹句，语气强烈的祈使句和反问句的末尾。

5、冒号：用于称呼语，说、想、是、证明、宣布、例如等词语，总说性话语和需要解释的词语后边，以及总括性话语的前边。

6、引号：用于行文中直接引用的部分，需要着重论述的对象和具有特殊含义的词语。引号里面如果还要用引号时，外面一层用双引号，里面一层用单引号。

7、顿号：用于句子内部并列词语之间。

8、分号：用于复句内部并列分句之间，以及分行列举的各项内容之间。

9、括号：用于行文中注释性的部分。注友迟仔释某个词语的好汪，直接跟在词语之后；注释句子的，跟在句末标点之后。

10、破折号：用于行文中解释说明的部分、话题突然转变、声音延长的拟声词后面、事项列举分承的各项之前。

11、省略号：用于引文或列举的省略，和话语中间表示说话断断续续。

12、书名号：用于书名、篇名、报之名、刊物名等。

13、着重号：用于要求读者特别注意的字、词、句的下面。

标点符号的本规则

标点符号是辅助文字记录语言的符号，是书面语的有机组成部分，用来表示停顿、语气以及词语的性质和作用。常用的标点符号有10种，分点号和标点两大类。标点符号是书面语言的有机组成部分，是书面语言不可缺少的辅助工具，它可以帮助人们确切地表达思想感情和理解书面语言。

点号的作用在于点断，主要表示说话时的停顿和语气。点号又分为句末点号和句内点号。句末点号用在句末，有句号、问号、叹号3种，表示句末的停顿，同时表示句子的语气。句内点号用在句内，有逗号、顿号、分号、冒号4种，表示句内的各种不同性质的停顿。

以上内容参考百旦掘度百科-标点符号

太空的画法如下：

工具：重彩棒、勾线笔水彩笔、灰卡纸、素描纸、双面胶、剪刀。

1、准备一张灰色卡纸先用重彩棒画出星球。

2、再细画星球上的肌理。

3、再画出一些小行星，用勾线笔装饰画面。

4、在素描纸上画出飞船、火箭、流星、云朵等。

5、开始涂色。

6、涂好颜色后粘贴在画面上，用重彩棒画出飞船冒出的烟，敲打白色点点装饰画面，就完成啦。

外太空简介：

外太空指的是地球稠密大气层之外的空间区域，并没有明确的界线分野。又称为宇宙空间，指的是相对于地球天空中大气层之外的虚空区域，外太空通常用来和领空（领土）划分区别；虽然称为空，却也并非虚无缥缈。

外太空也简称太空，一般定义为大约距离地球表面1000千米之外的空间。国际航空联合会定义在100公里的高度为卡门线，为现行大气层和太空的界线定义。

太空和地球大气层并没有明确的边界，因为大气随著海拔增加而逐渐变薄。假设大气层温度固定，大气压强会由海平面的1000百帕左右（1000毫巴），随著高度增加而呈指数化减少至零为止。

1997年3月，王德明被任命为国航飞行总队波音767飞行大队的大队长。一上任，他就面临着一个困难的局面。该大队共有767飞机10架，每月担负着400多个国际、国内航班的飞行任务，年飞行27000小时以上。当时，国航由于引进新机型的需要，从767大队抽调了一些具有丰富经验的带队机长，使队里的技术力量减弱，人机比例不协调，甚至无法满足航班运行的需要，安全飞行压力很大。王德明带领大队党委一班人不等不靠，首先对机组力量进行了精心调配，确保航班正常和飞行安全。紧接着研究制定了带队机长和飞行员带飞报务的培训计划，并立即着手实施，很快缓解了技术力量紧张的局面。几年来，他们培养带队机长几十名，不仅充分保证了自身安全生产的需要，还为飞行总队培养了后备力量。“安全重于泰山”、“安全是最大效益”，扰圆神这是王德明在飞行工作中的第一意识。不仅任务繁重、工作紧张时紧抓不放，就是安全形势相对平稳时，王德明也不忘提醒大家，居安思危，保持清醒头脑。有一次他发动全体人员认真查摆不安全因素，竟查找出各种问题60余条，给确保飞行安全和空防安全又加了一道防线。2001年2月，王德明被任命为飞行总队主管安全生产的副总队长。上任伊始，他便深入到各飞行大队调查指导工作，倡导严格的管理，督促安全制度的规范化建设，注重飞行队伍的作风培养，坚持从小事抓起，不放过任何苗头和隐患，为实现安全防范关口前腔谨移、确保飞行安全做出了积极贡献。1999年，王德明结合767大队的实际，制定了增收节支的具体措施。他反复找飞行员了解情况做工作，与大队、中队干部一道研究各条航线减员飞行的可行办法，将双组飞行减员为加强组，加强组减为单组，在不增加疲劳程序的情况下，既确保了飞行安全，又达到了增效的目的。在按照计算机航路飞行方面，加大宣传力度，增强了大家的效益意识，保证了该项节支措施的有效落实。2000年，他发动大家为扭亏献计献策，并向大队全体飞行人员发出倡议：开展“我为国航节支2万元”的签名活动，得到大家的一致响缓亏应。为保证此活动真正收到实效，他认真分析具体情况，制定了准确掌握飞机下降时间、准确掌握APU启动时机和准确记录飞行时间等措施。据测算，倡议活动开展后，仅当年的前10个月，767大队所飞12条主要航线的空中飞行时间就比上年同期减少120多小时，被国航评为合理化建议一等奖。