北航航空学院毕业生就业信息网

毕业于北航的名人有施金苗、沈力平、刘大响等

施金苗，男，1936年7月出生于宁波慈溪。1962年毕业于北京航天大学 设计专业，硕士生导师。原航天科技集团总公司第八研究院副院长。曾担任“神舟号”副总设计师和副总指挥，曾任“长征2号J”火箭总指挥，“风云”卫星总指挥，主持多种型号 、火箭和卫星的研制及发射，“863计划”论证者之一。

是中国“一箭三星”技术的主要设计师。1992年起担任飞船副总设计师和副总指挥。曾主持多种型号 。为神舟号飞船的五次发射成功作出了重大贡献。

沈力平，1943年出生于上海，祖籍江苏启东，毕业于北京航空学院(现北京航空航天大学）航空自肆祥手动控制系，研究员，长期从事航天科学技术研究，是中国载人航天工程副总设计师。

是我国航天医学工程和航天环境控制/生命保障工程领域知名专家，国际宇航科学院(IAA）院士，北京航空航天大学、国防科技大学兼职教授，博士生导师。曾任中国航天医学工程研究所(现中国航天员科研训练中心）所长、中国空间学会副理事长、国家“863”计划航天高技术领域专家委员会委员、中国载裂嫌人航天工程航天员系统总指挥。少将军衔。

刘大响（1937.10.14- ）航空动力工程专家。湖南省祁东县人。1960年毕业于北京航空学院。曾任中国燃气涡轮研究院总工程师、总设计师、第一总设计师。1997年当选中国共产党“十五大”代表，2003年当选第十届全国人大代表、全国人大常务委员和外事委员会委员。中国航空学会副理事长。中国工程热物理学会常务理事。

总装备部科技委兼职委员，军口863计划专家委顾问，常规动力共性技术专业组长，航空动力技术专业组长。国防科工委（局）专家咨询委员会委员，某大型计划专家委员会主任和总师组组长。国家大飞机专家委员会委员。中国空军科技顾问。

北航简介

北航是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。 学校所在地北京，分为学院路校区、沙河校区，占地3000多亩，总建筑面积宴皮230余万平方米。

关于北航毕业生去向及待遇如下：

说起北航的就业率，表面上看起来都很高。

截止至2018 年10月31日，本科毕业生就业率为97.93%，硕士毕业生就业率为98.93%，博士毕业生就业率为98.50%，总体就业率为98.42%。本科毕业生国内升学1716 人，出国（境）升学631人，升学率达74.86%。

而北航本科的升学率尤其高，全国高校里面前几的水平吧。我个人觉得，这是因为北航作为一个航空航天类的特色高校，在这些专业方向上，如果没有很高的学历，是很难找到好工作的，这就侧面迫使北航的学生要继续深造。

另外，从毕业生的就业单位分布来看，国有企业、科研设计单位一直是北京航空航天大学毕业生主要的就业去向。

北京航空航天大学资料：

1951年，为培养航空建设人才，国家决定将北洋大学、厦门大学、西北工学院航空系并入清华大学航空工程学系，成立清华大学航空学院，将云南大学航空系并入四川大学航空系，将西南工专航空科并入华北大学工学院航空系。

1952年根据全国高等学校院系调整的要求，设立北京航空学院，由北京工业学院航空系（1951年11月18日，华北大学工学院更名为北京工业学院）、清华大学航空学院、四川大学航空系合并成立。

1952年10月25日，在北京工业学院礼堂（原中法大学旧址）举行了北京航空学院成立大会。1988年，北京航空学院更名为北京航空航天大学（简称北航）。

北航在读研究生来回答这个问题。

近些年来，“国产大飞机","歼十五舰载机”，“神州载人飞船”，“嫦娥登月”，“北斗导航系统”等航空航天热门事件成为人们茶余饭后关注的焦点之一。我国航空航天事业的飞速发展不仅展现了我国综合国力已越来越处于世界前列，同时也给百姓们带来各种实际的便捷，影响着人们的生活。而提到航空航天，北京航空航天大学这所高校与航空航天有着不解渊源。北航自1952年建校起，就肩负振兴国家的使命，为航空航天等各领域输送了一大批人才。他们大多数默默无闻，但他们在自己的岗位尽职尽责，贡献自己独特的力量。人们或许不会记起，但祖国不会忘记！

首先我们看一下和北航渊源颇深的两院院士名单：

我们可以看到近60多年来，北航为我国的航空航天事业输送了很多顶尖人才。其中两院院士就有很多位，他们为我国的航空航天事业发展做出了巨大贡献。

首先说一位我们比较熟悉的院士。大家应该都知道“神州五号”飞船将航天员杨利伟及一面具有特殊意义的中国国旗送入太空，神州飞船标志着中国成为前苏联（俄罗斯）和美国之后的第三个将人类送上太空的国家。而神州五号总设计师正是从北航毕业的著名院士戚发轫。

戚发轫于1952年9月，进入北京航空学院（现北京航空航天大学）飞机系工艺专业学习，作为总设计师在解决卫星和飞船研制过程中的重大工程技术问题上发挥了指导和决策作用。作为北航的第一届毕业生，戚老也成为日后北航宇航学院最知名的校友，为祖国的航天事业做出了巨大贡献。

其次介绍一位北航的著名校友，职业竞技帆船赛手——郭川。郭川从北京航空航天大学毕业，在北京大学取得MBA学位。后来热爱航海事业，成为了职业竞技帆船赛手。作为“中国职业帆船第一人”，郭川在国际知名帆船赛事中获得诸多“第一”，如“第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人”、“第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人”等。郭川作为北航知名校友，传承了艰苦奋斗，自强不息的航天精神，他的很多挑战，不仅是人与自然的竞技，也是勇于创新，勇于拼搏的体现。

北航历经60多年风雨，始终向学生传达着艰苦奋斗，自强不息，德才兼备，知行合一的理念。无数学子毕业后，走向航空航天岗位，将自己的青春献给了祖国的航空航天事业。或许很多人都默默无闻，但他们的工作，是祖国发展建设中的基础，我们应该铭记那些著名的校友，也为那些无私奉献，默默无闻的人鼓掌。

像什么院士之类的，我们就不去说了，很多校友已经总结过了，我就说说我真正接触过的一个大神：高歌。如下图所示，就是北航的高歌教授。

提起来这个人可是大大的有名，他发明的沙丘驻涡稳定器曾经获得过国家发明一等奖，而且这项发明还被中国的两弹一星元勋钱学森称赞为“一项为中国人民争气的重大发明”。

听说这项发明是高歌老侍橘师在沙漠里实习的时候，观察到大风之下，沙丘的背风面居然空气流动非常均匀，因此形状得到了灵感【如下图所示，就是大风中的沙丘】。

通过把航空发动机加力燃烧室中的燃烧稳定器做成沙丘的形状【如下图所示，那个弯曲着的像马蹄一样的东西就是发动机中的沙丘驻涡稳定器】，就可以让火焰在稳定器后面持续、稳定地燃烧，保证很高的燃烧效率。总之，这个现象非常神奇，虽然在实际飞机发动机使用中这种结构没有过多地使用，但是其在空气动力学上的意义却是很大的。

我大概是在大三暑假的时候跟高歌老师工作过一段时间，那个时候帮他做了一些小实验，感觉高老师人非常好，而且思维非常活跃。明明已经是老年人了，但是不管是干活儿、做事儿，还是说话，活力都非常高，好像有想不完的点子一样。

那个时候印象很深的是，有一天上午我去了一趟实验室拿了个东西（上午其实没有做实验），然后下午再去的时候看到高老师也在，高老师说你是不是上午也来过了？我还在奇怪他怎么知道我来过实验室，高老师说他头一天晚上把帽放在桌子上，中午过来之后发现帽子虽然还在桌子上，但是位置动了一点儿，就猜到我来禅启过了——从这个事例也能够看出来高老师的观察能力确实是很强。

历史上的西安航空学院前身是1952年由交通大学（今西安交大、上海交大前身）、南京大学和浙江大学三校航空系组建而成的华东航空学院迁至西安后使用的名称。
原华东航空学院是1952年建国后第一次院系调整时，由交通大学、南京大学（原中央大学）、浙江大学三校的航空工程系合并成立的，校址南京。上世纪五十年代，党中央、国务院根据当时的国际形势和社会主义建设事业的需要，批准华东航空学院（简称华航）内迁西安。华航广大师生员工积极响应党的号召，服从大局，全面顺利地完成了迁校任务，在我国的高等教育发展史上书写了光辉的一页。
1956年8月，以寿松涛院长为首的华航全体教职工、家属及学生约5000人分批西行，顺利抵达西安。他们放弃了南京相对优越舒适的生活，义无反顾地奔向条件艰苦的大西北，以“热爱祖国、顾全大局、艰苦创业、献身航空”的西迁精神，扎根西北、无私奉献、弘扬传统、再度创业，成为西部大开发的先行者。1957年与原西北工学院组建为西北工业大学。