汽车钣金焊接

焊接接头，指两个或两个以上零件要用焊接组合的接点。或指两个或两个以上零件用焊接方法连接的接头，包括焊缝、熔合区和热影响区。

焊接接头形式主要有对接接头、T形接头、角接接头、搭接接头四种。

有时焊接结构中还有一些其它类型的接头形式，如十字接头、端接接头、卷边接头、套管接头、斜对接接头、锁底对接接头等。

在国家标准GB 985—88中有详细规定。

没有焊开头的成语，只能谐音汗流浃背→ 背曲腰弯 → 弯弓饮羽 → 羽毛未丰 → 丰姿冶丽 → 丽句清词 →词钝意虚 → 虚嘴掠舌 → 舌端月旦 → 旦夕之间 → 间不容瞬 →瞬息万变 → 变故易常 → 常胜将军 → 军法从事 → 事无常师

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。

如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。

汽车钣金材料要求

在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免板材的困难，薄板金属材料必须具有良好的工艺性能要求，即：

1、钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

2、良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

3、价格低廉，经济实用。对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。

两个方法：

用火焰加热到一定温度，用铜焊条和硼砂

用高频加热设备，先把焊接面涂上银焊剂，放银焊片铜铁至间，压紧，加热至银焊片溶化就可以了