汽车线束胶带

看颜色，单色线和双色线两类；通常来说，单色线中红色为电源，黑色为地；其它单色线和双色线无特别规定，它只是连接线，颜色代替了线号识别

三和玻璃胶，中国驰名商标，08年奥运专用胶。还有就是选择中性玻璃胶就可以了。参考片：三和胶。

普通家用轿车换前挡玻璃建议使用正规厂家的优质汽车挡风玻璃专用胶，能提供快速高效的初粘力，并满足日晒雨淋的耐气候性。同时挡风玻璃胶必须达到急刹车和气囊弹出时对前挡玻璃的冲击力。

我们公司为客户换前挡风玻璃使用的是威施得W-868，如果汽温在25度打上，玻璃安装完成后，车子马上就可以开走，要求是3小时内时速要低于60KM，12小时内低于80KM，24小时后就可以时速百公里上跑了。天气冷的话，可使用时间需要延长。

玻璃胶不同品牌也不同价钱也不一样，具体价钱还是去实体店问问。

在进行汽车玻璃密封时，车主一般都不要选用酸性的玻璃胶,因为酸性胶会与车窗的油漆涂层产生化学反应,并有很大可能使涂层脱落。如果车主必须要使用酸性玻璃胶,那么在使用前一定要做个相溶性测试。

用于汽车玻璃的密封最好选择中性的耐候胶和汽车玻璃专用密封胶,因为它们有聚氨酯的和有机硅的两种，不会与车窗油漆涂层产生化学反应。

一般聚氨酯的（PU胶）固化速度快,在两三个小时左右就能够完成固化,其价格是比较贵;还有有机硅的胶就需要一两天时间才能固固化了,而且价格较便宜、耐候性好,使用寿命的寿命较长。

双面胶不能太厚

“高温橡胶线”指可在特定高温范围内长期使用的以橡胶为绝缘层或包覆层的电线电缆;
“高温硅胶线”指可在特定高温范围内长期使用的以硅橡胶为绝缘层或包覆层的电线电缆，高温硅胶线是高温橡胶线的一种

我觉得 不错， 3种胶囊式 面 膜用起来很方 便 。

川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。

川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。
简介折叠编辑本段
从四川雅安到西藏拉萨间的1958公里，靠牦牛运输，一年只能往返一次，骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路于1950年4月开建，新中国的筑路大军劈山治水，终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“青藏公路[1]”同时开通，一曲《歌唱二郎山》的战歌，一时流行全国。同时川藏公路317，318线被中国国家地理誉为中国的景观大道。川藏线
川藏大环线
318国道示意图
以风景优美路途艰险著称！
沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
如今，川藏公路已经是318国道的重要组成部分，并有南线和北线，分线点
位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。
南线折叠
川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。
南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。
折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。
北线折叠
川藏北线从成都出发，经雅安直接进甘孜后，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后，经波密、八一往拉萨，全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上，在汶川与国道213分路，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合，也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。
而本站所指的川藏北线是指：从成都出发北上在映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区[2]，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4523米），经小金县，抵丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。
与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形，不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原（也称毛垭大草原）一带风光和人文见长，道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区，甘孜县河谷是康区优良的农区，寺院林立，而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美，德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山，景色奇丽，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原，如由石渠进入青海玉树州，经玛多、温泉，可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
沿川藏线进出西藏，每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较为宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外，还需要徒步穿越塌方区的勇气与决心。

一般切割压线端子及线束端子等可以用端子专用切割片配套相关的切割机来切割是最理想的方法。

1、用热水浸湿毛巾，铺在车上的树胶位置，过一会树胶就会软化，这时再用清洗液浸泡毛巾擦拭，这样清洗就会比较轻松。

2、购买使用树胶清洗剂，喷涂在树胶上，然后用毛巾慢慢擦除。

3、使用洗车泥，洗车泥不仅有很强的清洁能力，同时还具有一定的抛光效果，不过这种办法一般适用于小范围的清理，大范围的清理会比较费力。

4、用酒精清洗，酒精可以很好地溶解树胶，毛巾蘸取酒精擦拭树胶可以很容易清洗掉。

如果有需要把车停在树下的，建议用车衣把车套上，避免鸟粪、树胶掉落在车上。如果有树胶滴到车上，以上方法可以很好的清洗掉，但在清除完后，最好是给漆面做打蜡抛光处理，这样才能更好的保护漆面。