广州黄埔儿童英语

广州黄埔十大杰出青年为李森、耿庆山、王锐祥、陈志健、施少斌、覃振凤、徐志如、陈建飚、黄昌伟、陈星

1951年，黄埔才正式加入广州，有相当长的一段时间，黄埔都被划为郊区，市区的人多以偏远，近郊来形容黄埔。因为三四十年前黄埔的交通十分不发达，出去广州市区很不方便，要很早地出门，很早地归来，黄埔人根本没有夜生活。旧时黄埔人称到广州市区为入城(seng4-注：此为粤语拼音)，或者出广州，这一习惯叫法一直用到今天。很多外地人都会觉得很奇怪，为什么黄埔明明是广州地区，为什么要叫出广州呢？这也流露出上一辈黄埔人一直习惯了被旧市区人民歧视、故意排除、有意贬低的地区感情。时至今日，黄埔以成为广州的老区之一，但还是有很多人看不起黄埔，说黄埔地处偏远。随着广州的中心转到天河和珠江新城，毗邻天河、海珠、萝岗的黄埔的地位也在迅速提高。而且交通网络的发达，五号线和BRT的贯通，也令黄埔的经济和商业飞速发展。今天的黄埔已经不再是当年的那个偏远的郊区，也许，这个出广州叫法也应该从我们这一代开始戒掉了。

该厂建厂已有100多年的历史。解放后，按照现代化船厂的布局进行了大规模的扩建和改造工程。现有华南最大的长428米、宽33×2米、跨高42米的钢结构船体装配车间，并配置了起吊能力为75吨的横空吊车多台，5000吨以下船舶的船体大合拢、直至下水前的全部工程，均可在室内船台完成。下水采用浮船坞，安全快捷。该厂船体加工车间拥有大型油压机、大型三辊弯板机、大型七辊矫正机、数字程序控制切割机、中频弯肋骨机、回火炉等比较齐全的船体加工设备，能把钢板及各种型材加工形成任何复杂形状。在机加工车间，有各种类型的机床和大型落地镗床、数控螺旋桨铣床、长轴车床等，能加工大小机械零件和尾轴。铸锻车间拥有170公斤中频、1500公斤无蕊工频感应电炉等先进熔炼设备和65～750公斤不同规格的空气锤，能加工各种中、小型铸锻件。该厂还开展了全面质量管理，拥有先进的检验设备和技术，以确保产品质量。该厂技术力量雄厚，有工程技术人员300多人，能根据客户的要求，独立完成各种船舶的设计，设计质量良好，焊接技术精良，有136名电焊工，经过考试获得美国ABS船级社Q2、Q4级的电焊工合格证。有1人获得美国ABS船级社超声波探伤合格证，22人获得CCS中国船级社超声波探伤合格证。

黄埔古港位于广州市海珠区石基村，北临新港东路，南隔黄埔涌与仑头相望，西临东环高速公路，东隔珠江与长洲、深井相望。

黄埔古港见证了广州“海上丝绸之路”的繁荣。

自宋代以后，黄埔村长期在海外贸易中扮演重要角色。

南宋时此地已是“海舶所集之地”。

黄埔古港地区分为四个功能区，即纪念展示区、古港公园区、栈道餐饮区及村头广场区，集展示、传播、娱乐、休闲于一体的“文化公园型景区”。

其中纪念展示区由黄埔税馆、永靖营（兵营）、买办馆、夷务所和展示街组成。

黄埔税馆是整个建筑群中的重点。

兵营处设有营房、瞭望台、兵器架等。

该村地处一小岛．水边地区叫“浦”．水中的陆地日“洲”，所以取村名为“凰洲”或“凤浦”，后演变成为“黄埔”之名。

因仿古船瑞典“哥德堡号”来访而重建。

“哥德堡”号商船由瑞典东印度公司于1783年建造，曾经三次抵达广州，航行海上丝绸之路。

1745年9月12日“哥德堡”号装载着中国的瓷器、丝绸、茶叶等货物，踏上第三次中国之行返程时，遭遇暴风雨袭击，不幸沉没在哥德堡港入口处，相传当时从沉没的“哥德堡”号船上打捞出来的货物除去船的损失以及打捞工程的费用还能有利润，因此中国的海上丝绸之路更为繁荣。

黄埔古港见证了广州“海上丝绸之路”的繁荣。

自宋代以后，黄埔村长期在海外贸易中扮演重要角色。

南宋时此地已是“海舶所集之地”。

明清以后，黄埔村逐步发展成为广州对外贸易的外港。

据《黄埔港史》记载，从乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年间，停泊在黄埔古港的外国商船共计5107艘。

乾隆二十二年（1757年），闭关自守的清廷撤消了江、浙、闽三海关，保留粤海关，指定广州为唯一对外贸易口岸长达80多年，期间黄埔古港迅速发展，在这里有黄埔税馆、夷务所、买办馆等，外国商船必须在这里报关后由中国的领航员带商船入港，办理卸转货物缴税等手续，然后货物才能进入十三行交易，80年间，停泊在黄埔古港的外国商船共计五千多艘，而黄埔村也成为热闹繁华的古城，同时这种氛围自然熏陶了当地人的经商思想。

后来因河道堵塞变窄，古港迁至长洲岛，沿用黄埔港，据说上海的黄浦江得名也与此古港的盛名有关。

康熙二十四年（1685年），全国设江、浙、闽、粤四海关，粤海关在黄埔村设黄埔挂号口和税馆。

乾隆二十二年（1757年），清廷在中国撤销江、浙、闽三海关，仅保留了粤海关，指定广州为唯一对外贸易口岸。

据《黄埔港史》记载，从乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年间，停泊在黄埔古港的外国商船共计5107艘。

黄埔古港兴旺发达的时候，正是17世纪到19世纪广州海外贸易最为鼎盛的时期，也就是近代西方商人津津乐道的“对华贸易的黄金时代”。

英国人威廉·希克1769年来过广州，他对广州赞不绝口：“珠江上船舶运行穿梭的情景，就像伦敦桥下泰晤士河，不同的是，河面的帆船形式不同，还有大帆船，在外国人眼里再没有比排列在长达几哩的帆船更为壮观的了”。