近年来，随着我国互联网企业的大规模“涌出”，一些我们很少听说，甚至从未听过的事情一夜之间便火了起来。早前有各种拼车APP，如滴滴快车、快的打车等，后来也是近期比较火热的共享单车、共享汽车等一系列新鲜事物开始逐渐“升温”，这类企业层出不穷，都想在这场大潮中立足下来，并且大赚一笔。但后来由于市场竞争激烈，逐渐地演变成了“大鱼吃小鱼”的“并购潮”。很多人都把这种新型的创业思路称作“互联网思维”，更有甚者把这些“高新奇”的创新项目称作是中国的“新四大发明”。
不过理想很丰满，现实很骨感。这些企业在“爆火”之后，逐渐退出了“舞台”，只有那些真正有可行性、持续性、盈利性方案的少数公司存活下来。确实，这些新鲜事物给我们带来了便利性，丰富了我们的生活，让我们逐渐产生了依赖感。
在市场“冷却了”一段时间后，“共享轮毂”、“自助洗车”等一系列看似很有市场前景共享经济产物浮现在我们面前。可以说上一轮的“洗牌”风还未散去，下一轮新品已悉数登场。它们真的可以“拯救”我们的生活吗？今天就让我们来一一了解一下。
相信许多人和小编一样，第一次听说还有“共享轮毂”这种奇葩的服务。近期，有一家公司推出了“共享轮毂”的新型服务模式，以低价高质的产品面向市场用户，并以 “小尺寸轮毂5毛一天，大尺寸轮毂1块一天”的价格吸引用户。这种服务真的可行吗？让我们看一组数据。
截止到2017年底，中国汽车保有量增至2.17亿辆。而到2016年中国轮毂出口量2.56亿，预计2021年出货量将超过3.05亿。
从售后市场的情况来看，2017年，中国乘用车售后市场铝轮毂需求量为1133万只，相比2011年增长了一倍还多。商用车售后市场铝轮毂需求量在2017年达到了602万只，相比2011年更是增长了将近两倍。
虽然市场规模非常可观，隐含着很多值得开发的商业价值，但是小编不得不向这家企业泼一盆冷水，有时候理想化的东西真的非常可怕。从此前的“共享充电宝”、“共享健身房”之类的实际经营状况可以看出，市场是有需求，但未必真的有用户买账。首先企业应该考虑到商业模式的可行性，随后做大量的市场调研工作。
需要注意的是，作为一个“低频”消费品，轮毂在我们每个车主的价值观中很少被重视。这就需要企业改变我们对于这件事的看法，然而想要改变用户的行为习惯是需要时间、以及金钱进行培养的。对于一些如面向喜欢玩车、改车的人群来说这样的服务他们可能买账。因为对于这些人来说，轻量化的轮毂对车辆的加速性能以及油耗方面均有着提升作用，这也就是改装圈朋友常说的“簧下减轻一公斤，相当于簧上减轻十公斤”。但想要让企业生存下去，显然这样的群体并不能够满足。
另外，“共享轮毂”运输、安装、后续服务等问题仍待解决，至于这样的商业模式是否可行，用户是否买账，我们还是“走着瞧”吧。
如果只要花6块钱就能洗车，你会去试试吗？但是有个前提，是需要自己动手，这就是“自助洗车”。
“自助洗车”的优势：第一，价格低，一般在6元、8元或者10元，价格比较亲民。第二，全程没有工作人员，都是车主自己洗车、吸尘。第三，流程简单，容易上手，清水、泡沫、洗尘、结算全部实时计算！第四，24小时自助服务，随时都可以满足车主的洗车愿望！
可以说，这种低价的洗车服务还是非常吸引人的。相比国外的自助洗车业务，我国的自助洗车业务还处于发展阶段，规模还不是很大，并没有得到大众的认可，没有普及！
“自助洗车”的模式看似成本不高，但实际情况恰好相反！以北京地区为例，要求这类企业必须使用中水（二次回收循环后的水），这种水对于洗车类企业来说非常昂贵。洗车行业已经被纳入特殊用水行业，水价则高达每立方米160元。
如何运营？首先，想要可持续发展，盈利模式必须是可行的。如果“6元自助洗车”是单独选址建立，这样的运营成本非常高昂。首先是建店成本，其次是人员开支，水电费、设备采购费用等等一系列的问题。如果这样运营的话，企业很有可能支撑不了几个月。
相较于上述模式，还有一种就是“引流”。它是指把洗车店建立在有一定人流量的生活场景中。例如，加油站、便利店等场所。这样可以相互作用，利用人们闲余的时间做一些“力所能及”的事。目前，大多数自助洗车类项目均是靠这种途径。
另外，6、8元在一线城市的偏远地区并不具有十分强的竞争力。以北京为例，在郊区也有一些十几元洗车的服务，并且还能够不需车主动手擦拭即可享受。
关于洗车类的服务此前已有过太多案例，一毛钱、一分钱、甚至只要注册他们的APP不用花钱就能洗车。但好景不长，由于运营成本非常高昂，尤其是在一些大城市。目前这些公司基本上已销声匿迹了。6块钱自助洗车能否持续下去，我们也更加期待。
奔腾4669
常用自助洗车，自带毛巾海绵之类的擦车工具
童林888
想开一家自助洗车店，无奈前期投资太大，回本太慢。
瓜尔佳_yl
自助洗车内蒙就有，第一次洗，一个收费时间洗不完。