国内波音737-8停飞，对安全隐患，必须零容忍！

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3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机10日发生坠机空难，149名乘客和8名机组人员被证实无人生还，令人痛心的是，遇难者中有8名中国同胞，4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员，另因私出行的2人分别来自辽宁和浙江。






空难后，中国有关部门采取了一系列应对措施，并果断宣布了停飞的决定，是全球第一个采取该措施的国家，随后，各国纷纷宣布停飞该机型。根据网上数据，中国南方航空公司、东方航空公司、国航有限公司等多家航空公司共有96架该机型飞机，已全部停飞。






有业内人士指出，这起事故与2018年10月29日发生的印尼狮航空难不乏相似之处。中国民航局通知原文称：“两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性。”






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该事件的发生，原因尚不明确，但是影响已经波及开来。






首先，空难造成157人遇难，这组冷冰冰的数字背后，是无数亲友撕心裂肺的痛苦。遇难者中有一位中国女孩，她来自浙江省兰溪市，出生于1997年，是家中独女，今年即将毕业。父母刚刚培养出一个优秀的女儿，却因事故成为了失独老人，这种打击也许是他们一生都难以释怀的；






其次，事故发生后，波音公司市值蒸发超200亿美元，最终收跌超过5.3%。如果最终证明飞机存在安全漏洞，那么波音737Max系列将会失去市场的青睐，对其在短途市场的地位产生致命性影响，据腾讯《棱镜》统计，截止2019年1月底，波音737Max系列未交付订单系4661架，订单总价值至少4647亿美元以上，折合人民币愈3万亿元。此外，波音还会面临巨额索赔，股价进一步下滑，以及公司品牌声誉的严重受损；






再者，目前已有14国相继加入停飞阵营，鉴于事故调查到最后结论公布耗时不短，这给各个航空公司也带来了巨大的损失，航线的停飞和调整，也给许多乘客的出行带来不便，可见这一事故产生的蝴蝶效应所带来的影响波及范围只会越来越大；






最后，波音公司的反应，令人感到遗憾。波音公司首席执行官米伦伯格在给员工的邮件中写道：“我们对737MAX的安全性非常有信心，对设计和制造该型号飞机的设计师和工作人员非常有信心。”一家公司事故之后给员工打气，可以理解。但是事故原因尚未明确，遇难者尸骨未寒，家属尚在悲痛之中，这种“甩锅”的态度，实在难以让人接受，因而受到了媒体舆论的指责。






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这次事故在安全管控、危机公关甚至航空制造发展方面都给了我们很多启示和思考，黑匣子已经找到，真相迟早会公之于众，但是那157名机组人员和乘客，却再也无法返航。让我们为他们祈祷，在另一个世界，让他们的灵魂安全“着陆”。