车友“部落”说：“君越是不是算C级？”通常我们说的C级车是指车长在5米左右，轴距在3米左右的中大型轿车，外观大气、内饰豪华有质感，乘坐舒适，一般商用很多。君越车长5026mm，轴距2905mm，肯定算C级车。
说到C级车，最先想到的是德系三强，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，这三个车常年领跑。我看到一组今年2月份的数据，BBA的C级车销量占据整个市场的90%多，很厉害。我觉得凭借的是强大的品牌以及综合实力，国人面子观念重，特别是一辆用来撑门面的商用车，品牌太重要了。再加上豪华品牌价格不断下探，它们的竞争优势更为明显。
二线豪华品牌其实也有不少C级车，比如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL、林肯大陆等，它们走的不同路线，个性很强。它们采取的是降维打击的策略，比如凯迪拉克CT6，有准D级的车产品实力，却卖了30万的价格；再比如沃尔沃S90也早已跌落30万。要知道这是奔驰C、宝马3系、奥迪A4L的价格区间。但销量差BBA非常远，品牌力弱了，保值率是个问题。
合资品牌C级车日子就更难熬了，比如别克君越、雪铁龙C6、丰田皇冠、福特金牛座等。一方面要承受豪华/二线豪华品牌不断下探的价格，也要防着B+级亚洲龙、B级凯美瑞、天籁、雅阁、迈腾等的进攻。上下夹击，要突出重围很难。
自主品牌的C级车更是少得可怜，能卖到20万的寥寥无几。红旗H7算是一个，车长5095mm，轴距2970mm，主打豪华，价格25万多起。此外，今年即将上市的红旗H9，比亚迪汉呼声也很好，希望它们能撑起国产C级车的门面。
目前国内C级车市场大概就是这么一个状况，随着人们的消费升级，C级的需求会越来越高。但就让BBA独大真的好吗？特别是自主品牌C级车比较缺失，是时候发力了。大家怎么看？来聊聊吧！
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