网约车的概念已经深入大众内心，在网约车聚合打团战的今天，其背后隐藏的到底是什么？滴滴下架之后，市场新一轮竞争开始，各平台纷纷推出各种活动扩大用户群体。最近半个月，高德、T3、及时等平台的补位之争“硝烟正浓”，美团打车携各种优惠卷土重来。新的龙头能否出现，乘客未来出行该如何选择等问题被画上了一个大大的问号。
“抢人”，我是专业的
拓展市场截流用户
“五折打车券一分钱抢”，“19元购150元打车券”，“21元打车周卡，2.99带回家”……
最近几天，赵栋的打车软件上频频刷出这种推送信息，这让赵栋很疑惑，平台这是要回馈老顾客还是再做什么活动。赵栋住在王舍人，每天上下班都需要打车去齐鲁软件园，所以手机上下载了多个网约车APP。
“早高峰叫车困难，一般多个平台同时打车。”每天早上洗漱完之后，赵栋就在楼上下单叫车，然后出门，等到了小区门口，车也就差不多在那里等着了。对他来说，网约车已经成为日常生活的一部分。
带着疑惑，18日早上，赵栋决定尝试一下打车优惠，他选择了高德打车，从王舍人街道办事处出发，前往恒隆广场，原本预估价30元的路程，最后实付21元。
“省出了三瓶可乐的钱，有点难以置信。”赵栋晃了晃手中的可乐，脸上露出一种非常得意的笑容。
7月4日，国家网信办发布下架“滴滴出行”APP的公告。
17日上午八时，于洋打开之前下载的滴滴出行APP，发现老用户还是可以照常使用，高德打车聚合平台上也存有滴滴专车的选项。作为滴滴出行旗下独立平台的花小猪，微信小程序也依然正常使用。
于洋最近刷朋友圈的时候，经常刷到高德打车、美团打车、T3出行的广告，对于普通用户来说，平台时不时地做活动打广告非常正常，但像这种密集式“轰炸”还是第一次遇到。于洋不算是网约车“深度用户”，大学刚毕业不久，上下班都是骑车，最近一段时间，省城持续降雨，才开始频繁使用网约车。
“有竞争终归是好事，至少我们用户得到了实惠。”赶上平台抢人大战，于洋这几天着实省了不少钱。高德的优惠券用完了，她就转战美团，估计这些优惠券够她用一段时间了。
优惠多多，喜忧参半
套住司机等于套住市场基础
“老张，美团打车你注册了吗，这段时间有优惠，七天免佣金。”
刘师傅是老司机了，虽然算不上省城第一批网约车司机，但也是滴滴出行在济南市场开拓后加入的最早的。每天跑车十个小时，早出晚归，虽然累，但供出了一个大学生。这两年，平台越来越多，司机也越来越多，乘客分流现象严重，加上平台抽成提高，刘师傅盈利情况大不如之前。
滴滴下架后，刘师傅喜忧参半，忧的是新用户没法注册，会失去潜在乘客；喜的是平台整治能改善司机现状，并且新司机无法注册，也就意味着在滴滴平台上，未来竞争会小很多。得知美团打车对司机有优惠后，刘师傅果断入驻美团，七天免佣金对于司机来说太诱人，一星期下来，可以多赚几百块。
让很多人没想到的是，已经快要被遗忘的美团打车APP在7月9日重新回归大众视野。随之推出了三种不同层级的乘客优惠券，并开通了更多的运营城市。在对新司机的吸引上，打出最高七天免佣金的激励机制。除此之外，美团抛出限时奖励，相当于每拉100元就奖励司机20元。
“一天跑一个班200公里，全年下来，接单里程十几万公里。”这是出租车司机姜洪国的工作总结，23年的出租之路，始终坚信有着合法营运资格和完备管理制度的正规巡游车才是城市营运的主导。滴滴出行在济南落地的时候，只有出租车入驻，姜洪国也是这时候接触的网约车。
“最开始不怎么用，还是招手即停，后来乘客经常问可不可以网上下单，我们才开始频繁使用。”平台对出租车抽成低，滴滴不收取提成，滴答起步价内只扣几毛钱。这也是平台的策略，利用出租车抢占用户，吸引乘客，等用户数量提升到一定程度，推出其他快车服务，与私家车进行分成。
聚的出租车推出了司机冲单奖励，如不同时段的“完成五单奖励30元”，在激励原有司机的同时，也能吸引其他出租车司机入驻。对于新司机，目前有“完成首单奖40元”的活动。
“战斗模式”开启
龙头缺位期间全力补位
邵海平最近收到了很多T3出行的优惠券，打车的时候，司机也邀请他加入T3出行，他有些心动。辞职之后，一直没有合适的工作，跑网约车成为他脑海里抹不去的念头，综合比对之后，T3的全员营运和五险配置很是吸引他。
T3出行最初只有6座城市运营，如今已相继登陆济南、长春等24座城市，完成对长三角、珠三角、环渤海、成渝、海峡西岸经济区等核心经济圈的布局。
目前坊间有传言称，T3出行内部紧急调整计划，将在本月一口气打通15座城市，目标日均单量突破百万，即日起全员开启“战斗模式”。针对这一消息的真实性，T3官方未向媒体作正面回应。
与T3“背靠大树”一样的还有曹操出行，曹操出行是吉利的战略性B2C网约车平台。如今，在网约车领域，头部被滴滴独占龙头，二线品牌则包括曹操出行、T3出行、美团打车等。曹操出行在近期也投放了大量广告，不少用户表示，时常在微信朋友圈、小程序，还有部分软件的开屏，刷到曹操出行的广告，有微博网友称其“铺天盖地”。
除了T3、曹操出行之外，花小猪的模式也比较有特色，一口价订单模式，在堵车时段性价比是非常高的。有观点认为，花小猪是滴滴主攻下沉市场的一步棋，这步棋对一二线城市来说，同样有着比较重要的意义，它更像一种价格压制的策略。
被人诟病最多的还是花小猪的司机群体，平台对司机审核要求低，很多没有营运资格的司机纷纷入驻花小猪，这也是平台多次被监管部门约谈的一个重要原因。目前下架的滴滴出行25款产品中，并没有出现花小猪。
问题普遍存在
新龙头暂时不会出现
除了高德、美团、T3这些大型平台外，就连不为大家熟悉的万顺叫车也推出了自己的大学生优惠活动。从万顺叫车小程序可以看到，大学生认证后，每月能领取十张优惠券，官方宣称一年省1000元。
各网约车平台相继开始发力，不断砸钱补贴，想要在滴滴下架的这段时间内抢用户、抢司机，稳住并扩大市场份额。从优惠的方式来看，本轮网约车的抢人大战主要是针对新用户，新司机，目的是紧紧抓住新用户不能注册滴滴的黄金机会。
针对以上现象，中国政法大学副教授朱巍称，网约车平台抢占市场的举措不一定就能成功，滴滴只是下架，损失的是增量用户，大部分的存量用户已经普及的差不多，并不耽误原有用户地使用。其他网约车平台不应该五十步笑百步，更不应该把滴滴的查处当成是自己的豁免。滴滴在信息安全和用户数据保护上存在的问题，其实是网约车共享经济普遍存在的问题。
“现在互联网进入下半场之后，网络安全与数据安全要放在效益和市场之上。”朱巍认为，如果没有安全，其他的效益是没有意义的，对新经济不是无法可依，目前相关法律法规已经基本健全，如《网络安全法》和《民法典》。如果把滴滴受整改当成是其他平台抢占市场的机会，这是一个非常不理智的做法。
“既要防止出现恶性垄断，也要激发网约车的活力，网约车平台有将资源转化为需求供给的能力。我国的信息化建设经过这些年发展走在了世界前列，一些国家还在故步自封。引导网约车朝着健康积极的方向发展是关键，也能解决一部分就业问题。”山东大学交通规划与设计研究中心主任张汝华认为。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 于泊升
编辑：曹竹青
见习主播：朱若彤
后期剪辑：朱若彤
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